1. Введение

Под Freefly понимается обучение управлению полетом тела в разнообразных позах - Head Up, Head Down, tracking и по диагональным траекториям. Для достижения этого необходимо хорошее понимание аэродинамики тела в freefly.

Начинающий freeflyer должен приобрести опыт полета при направлениях потока отличных от привычного “на животе”. Полезно экспериментировать с направлением потока вдоль различных осей тела.

Хорошим стартом может быть выполнение из положения “животом вниз” переднего и заднего сальто, а также “бочек” с возвращением в исходное положение. Рекомендуется также овладеть навыками работы в формациях. Последнее не обязательно для freefly, однако безусловно полезно для овладения общими навыками полета.

Обучаться freefly можно самостоятельно, но самый быстрый и самый безопасный путь достижения прогресса - прыгать вместе с опытным квалифицированным инструктором. Можно чередовать прыжки в одиночку с прыжками с инструктором. Таким образом вы будете закреплять пройденное, прежде чем сделать следующий шаг в обучении.

2.Правила безопасности во freefly

На дропзоне, где вы собираетесь прыгать, обязательно получите полный инструктаж по безопасности от квалифицированного инструктора. Определите местные правила и то, как они сочетаются с вашими знаниями. Пообщайтесь с опытными местными спортсменами - они обычно получают травмы реже, чем приезжие, так как знают все правила, и особенности местного аэродрома. Узнайте как на аэродроме регулируется

• Есть ли у них выпускающий.
• Когда отделяются freefly, когда групповики.
• Если нет выпускающего, то кто и когда определяет порядок отделения.

2.1 Парашют

Ваш ранец должен отвечать следующим требованиям:

• Система ручного открытия “на дне контейнера” или pull-out обязательна.
• Плотно прилегающие клапаны ранца.
• ИДЕАЛЬНОЕ состояние кармана вытяжного парашюта во избежание преждевременного открытия.
• Надежно защищенная стреньга вытяжного парашюта.
• Петли контейнеров основного и запасного куполов в хорошем состоянии и зачековываются с достаточным усилием.
• Устройство автоматического открытия (AAD) обязательно.
• Эластичный шнур между ножными обхватами.

2.2 Высотомер и шлем

• Один высотомер со звуковой сигнализацией обязателен, второй - рекомендуется;
• Высотомер для визуального контроля обязателен;
• Шлем обязателен, очень важен для того, чтобы слышать звуковой сигнал высотомера;
• Для шлема оператора рекомендуется система “single point release”;
• Запрещается применять шлем, оборудованный скобой для крепления фото/видеокамеры, если камера не установлена (скоба - острый предмет, потенциальная угроза безопасности).

2.3 Одежда

• Не используйте одежду, которая может расстегнуться в свободном падении (застежка-молния на комбинезоне должна быть надежной);
• Не используйте одежду, которая может закрыть подушку отцепки, кольцо запасного парашюта и т.п.
• Не используйте одежду, которая может сильно растягиваться (например, свитера с длинными рукавами)

2.4 Подвесная система

• Подвесная система должна быть тугой настолько, чтобы исключить ее подвижность на теле в свободном падении;
• Обращайте особое внимание на грудную лямку - она должна быть затянута туго, свободные концы - плотно заправлены.
• Подушка ЗП вместо кольца желательна, так как значительно снижает риск случайного зацепления и раскрытия запасного парашюта.

2.5 При отделении

• Минимальная высота прыжка на фрифлай - 3000 м;
• Порядок отделения групп должен обеспечивать максимальное расстояние между группами, с учетом опыта участников групп;

2.6 В свободном падении

Вопросы

RW

FF

Исходя из этого сравнения, становиться очевидно, что freefly может быть опасен для неподготовленного спортсмена. При этом, при наличии соответствующей подготовки, это может быть значительно безопасней:

• Для freefly характерна значительно более высокая вертикальная скорость, чем для работы в “плоскости”. Эта высокая вертикальная скорость может трансформироваться в высокую скорость горизонтального перемещения. Понимание этого необходимо для предотвращения столкновений в свободном падении.
• Постоянно следите за высотой. Во время прыжка на фрифлай вы приближаетесь к земле значительно быстрее, чем во время прыжка любого другого типа!
• Прыгая как в одиночку, так и группой, всегда смещайтесь по горизонтали под углом 90° к направлению выброски.
• Всегда держите в поле зрения других участников вашей группы, особенно при разбежке.
• Во время “вертикальной” работы избегайте резких изменений высоты в группе (например, “ложась на живот”).

2.7 Разбежка и открытие

• Минимальная высота начала разбежки для группы из более чем двух спортсменов - 1700м.
• Минимальная высота начала разбежки для группы из двух спортсменов - 1500м.
• Перед началом разбежки крайне важно, чтобы каждый спортсмен группы знал, где находятся все остальные спортсмены его группы;
• Для безопасной разбежки следует применять прогрессивный трэкинг.
• По возможности, следует трэчиться в направлении под углом 90° к направлению выброски.
• Перед раскрытием сделайте “бочку”, чтобы убедиться, что над Вами никого нет.
• Если под Вами кто-то есть, а над Вами чисто - ОТКРЫВАЙТЕСЬ!
• После открытия разверните купол в направлении под углом 90° к направлению выброски. Этим Вы освободите место спортсменам, которые отделялись после Вас. Сохраняйте это направление движения до тех пор, пока не увидите спортсменов групп, отделявшихся перед Вами и после Вас.

3. Учимся летать “Head Up”

1. 1. Поза “BSP” (basic stable position - базовое стабильное положение).

Поза с ногами, прижатыми к груди и поднятыми вверх расслабленными руками - поза шара. Стабильна (центр тяжести ниже центра опоры), используется в целях безопасности и для “восстановления” - при срыве из какого-то упражнения. Она также используется для перехода из одной позы в другую и позволяет поддерживать постоянную высокую скорость падения. Это первое, чему должен научиться начинающий фрифлаер. Данная поза используется в Важно научиться уверенно выполнять этот элемент, прежде чем приступать к дальнейшему изучению.

3.1.1 Упражнения:

1. отделение спиной вперед, на мотор, в БП - с переходом в BSP.
2. вращение.

3.1.2 Ошибки:

1. Лежат на животе.
2. Задержка дыхания.
3. Неправильный визуальный контроль - смотрят на Землю.

3.2 Если что-то идет не так:

Если вы сорвались во вращение, БП - стабилизируйтесь, проверьте высоту, и если высота позволяет - повторите упражнение. Пробуйте новые упражнения с 10 секундным интервалом. Вы будете летать по горизонту, когда учите новое, поэтому - выполните упражнение, стабилизируйтесь, развернитесь и повторите упражнение в другом направлении.

Очень полезно тренироваться “срываться в БП”. Ваше тело и мозг должны четко представлять, что падение лицом вниз - не единственный метод падения, и что и как вы будете делать, чтобы вернуться в стабильное положение. Например - если вы входите во вращение и справляетесь с ним - почему бы не попробовать бочки? Умение контролировать свое тело и быстро стабилизироваться в нужной позе - вот что значит “стабильность”. Во время первых прыжков - вы сорвались в БП и не можете вернуться в вашу начальную позу - стабилизируйтесь лицом вниз, это то, к чему вы привыкли, потом повторите маневр.

Убедитесь, что над вами никого нет, перед тем, как ложиться на живот, иначе вы рискуете столкнуться на большой скорости, когда вы ляжете на живот и снизите скорость (”corking” - см. дальше): Вот почему требуется полностью овладеть стабильными позициями “headup” или “headdown” перед тем, как начинать прыгать группой - чтобы вы могли стабилизироваться, не ложись на живот и не замедляя скорость. Научитесь стабилизироваться в позе “маленького шара”, чтобы не замедлять темп падения и сохранять постоянную скорость. Тренируйтесь сначала самостоятельно, чтобы ваши внезапные перемещения и маневры не пугали и не мешали другим.

3.3 Поза “BP” (basic position - базовая позиция).

Самый простой способ отделения с выходом в позу “Head Up” - выход спиной на поток, глядя на хвост самолета. В свободном падении Вы можете выйти в позу “Head Up” из позы “BSP”, которую Вы отработали на ранних прыжках.

Парашютисту следует обращать особое внимание на углы, образуемые его конечностями и спиной.

Начинающий, “выпавший” из данной позы, должен вернуться в позу “BSP”, восстановить контроль над ситуацией и затем попытаться снова принять позу “сидя”.

Лучше начинать с самой “медленной” позы, а затем, по мере освоения, переходить к более “быстрым” позам. Начинайте с изучения низкоскоростных вариантов - sit, это поможет вам наработать стабильность и методы управления на относительно небольшой скорости, облегчив переход на большую скорость при Stand и меньшую стабильность при Carve. Овладение этими позами даст Вам возможность контролировать скорость падения. Это поможет избежать ситуаций, когда несколько участников прыжка начинают с sit, потом переходят в stand, гоняясь друг за другом до высоты разбежки. Задача - добиться контролируемой вертикальной симметричной позы.

3.3.1 Поза BP.

(1)Позу можно рассматривать как комбинацию углов - держите спину ровно, немного давите бедрами на поток, поддерживайте углы - и все у вас получиться. Для ускорения - немного выдвигайте ноги вниз, удерживая их на удобной ширине - обычно на ширине плеч.

3.3.2 Центральная точка.

Теперь, когда у вас есть понятие о позе Headup, представьте центральную точку, которая находиться приблизительно в 5 см над пуговицей брюк. Именно от нее начинается движение. Именно в ней находиться ваш центр тяжести, именно перемещение центра тяжести приводит к движению.

3.3.3 Упражнение на равновесие.

Как уже обсуждалось в предыдущей статье, мы движемся за нашей центральной точкой. Часто, когда мы учимся freefly, мы пытаемся научиться, четко выдерживая все установки и углы тела. Мы можем перейти на совершенно другой уровень - если начнем думать о нашей центральной точке, о том, что мы движемся туда, куда поставлена центральная точка. Это позволит вам учиться намного проще и более натуральнее.

Попробуйте это:

Очень хорошее упражнение для развития чувства центральной точки, которое вы можете выполнять вместе с вашим партнером на земле:

• Станьте друг перед другом на одной ноге.
• Попробуйте раскачать вашего партнера другой ногой
• Сконцентрируйтесь на вашей центральной точке, когда вы толкаете или толкают вас.

Сконцентрируйтесь на этой точке в воздухе, и ваше падение значительно улучшиться - это более натуральный способ обучения падению.

3.3.4 Новое положение рук.

Попробуйте держать значительный вес на вытянутых руках, и такой же вес на полусогнутых руках. Обратите внимание, насколько это проще. Точно так же в позиции headup попробуйте держать руки. Это добавит вам стабильность, облегчит горизонтальное перемещение.

При этом, вы понизите вертикальную скорость - это значительно облегчит работу в группе. И контролировать высотомер в этой позе проще!

3.3.5 Сохранение направления.

Научитесь поддерживать направление. Научитесь использовать для это различные ориентиры - солнце, облака, землю. После отделения, развернитесь на 90 градусов от направления полета и начинайте выполнять упражнения. Это снизит риск того, что вы во время выполнения упражнений переместитесь по горизонты и столкнетесь с другими спортсменами, так как во время обучения вы скорее всего будете летать по небу.

3.3.6 Развороты.

Мы движемся за нашей центральной точкой. Если вы повернете корпус вправо или влево, вы сместите эту точку, и остальное тело последует за ней. Есть также методы вращения с использованием рук и ног как рулей - опуская руку, вы выносите в поток руль, который разворачивает вас. Обычно при обучении рекомендуют смотреть в направлении вращения - вы поворачиваете голову, потом корпус, смещаете центральную точку - вы вращаетесь.

Важно помнить, что разворот на 360 градусов - это комбинация нескольких движений:

• • Стабилен ли я? Проверьте стабильность и симметричность позы.
  • Сделайте небольшой поворот корпусом в направлении вращения.
  • Выровняйте корпус, когда вам нужно будет завершить разворот.

Полезно рассматривать тело как две зоны - верхние рули и нижние рули. Сначала учитесь пользоваться верхними - это стабильней и проще, потом переходите к управлению нижними.

3.3.7 Вперед и назад.

Вспомните о вашей центральной точке - вынесете ее вперед, и вы двинетесь за ней, сдвиньте назад - и будете двигаться назад. Нужно учитывать, что при этом измениться и вертикальная скорость тоже - в первой позе, вы начнете тормозиться, поэтому уменьшите площадь, или поднимите руки выше, чтобы скомпенсировать это.

3.3.8 Быстрое перемещение вперед.

Базовое движение рассматривалось в предыдущей статье. Для очень быстрого перемещения, попробуйте эту позу:

• Надавите голенями на поток назад, чтобы ноги не вылетали наверх.
• Опустите руки вниз, сильно надавите ладонями на поток
• Почувствуйте поток, выдохните и скользите по нему.

Это поза не пассивна, нужно напряжение мышц, чтобы поддерживать ее. Вначале, вы можете начинать двигаться вперед с опозданием, а потом резко ускоряться, поэтому - не летите не на кого прямо! Попробуйте проходить рядом.

3.3.9 Быстрое смещение назад.

Если вам нужно сдвинуться на несколько метров назад, резко, сделайте вот что: поверните кисти под углом в 90 градусов. Подтяните руки к себе, напрягите, а потом толкните поток, как если бы вы толками кого-то перед вами. Задача - оттолкнуться от потока, и быстро вернуться в стабильную позу. Результат - резкое смещение назад, очень полезный, когда кто-то собирается врезаться в вас на большой скорости.

3.3.10 Carving

Для этого соедините позу “быстрого перемещения вперед” (см. выше) и поворотом центральной точки в центр вращения. (поворот и движение вперед одновременно).

3.3.11 Обратный carving.

Выполните движение назад, одновременно с разворотом корпуса так, как если бы вы смотрели через плечо в центр вращения. (назад и поворот одновременно).

3.3.12 Смещение в сторону.

Очень полезная штука. Толкните поток, и помните о том, чтобы смотреть в то место, куда движетесь. Когда учитесь, начинайте с мелких движений - иначе вы можете начать вращаться, вместо движения в сторону.

3.3.13 Побежали.

Помните о том, как мы говорили о верхних рулях и нижних? Чтобы сделать захват, мы должны уметь пользоваться ими, поддерживая стабильность. Для начала, попробуйте двигать нижние рули (ноги) держа верхние (руки) неподвижно. Попробуйте побежать! Это хорошая тренировка и прикольно выглядит. После того, как вы овладеете этим, попробуйте добавить движения руками. Это даст вам дополнительную стабильность при выполнении захвата.

3.3.14 Скорость падения

Чтобы немного ускориться, привстаньте немного, надавив ногами на поток. Держите руки по сторонам - не поднимайте их вверх, чтобы не развить слишком большую скорость, в которой сложно работать. Чтобы замедлиться, разведите немного ноги, и опустите несколько руки. Всегда помните - руки ниже плеч! Для того, чтобы развить максимальную скорость в этой позе - вытяните руки вверх или вдоль тела, вытяните прямые сжатые ноги вниз.

В общем случае - чем медленнее падение, тем больше стабильность, и чем больше скорость, тем больше требуется внимание на поддержание стабильности.

3.3.15 Tracking на животе и на спине

Перед прыжком на tracking для выбора направления tracking спросите местного инструктора о направлении и силе ветра.

Выясните, есть ли в Вашем взлете другие спортсмены или группы спортсменов, которые собираются прыгать на tracking. Договоритесь, в каком направлении каждая группа должна двигаться (смежные группы должны двигаться в противоположных направлениях).

Полезно начинать с тренировки трэкинга на животе. Когда Вы научитесь уверенно выполнять это упражнение, можете начать выполнять “бочки”.

После этого начинайте тренировку трэкинга на спине и затем чередуйте tracking на спине и на животе.

Следите за тем, чтобы на протяжении всего прыжка Вы двигались в одном направлении (90° к курсу выброски).

Важно следить за расстоянием, которое вы преодолеваете, и, возможно, предусматривать открытие на большей, чем обычно, высоте.

Tracking является базовой техникой, которой должны владеть все парашютисты, но во freefly tracking является еще и отдельной дисциплиной.

3.3.16 Дыхание.

Как может техника дыхания помочь в овладении техникой freefly? Очень просто - когда вы задерживаете дыхание, вы напрягаетесь. Снижается наполнение крови кислородом, что тоже не очень хорошо. Попробуйте дышать ровно и плавно - этом вы расслабите тело и позволите вам сконцентрироваться на выполнении упражнения, а не бороться с потоком:

3.3.17 Расслабление.

Мы намного лучше воспринимаем информацию, когда расслаблены. Посмотрите на кошек - они расслаблены большую часть жизни, но стоит им увидеть что-то интересное - они двигаются мгновенно. Когда вы расслаблены, мышцы реагируют быстрее и четче.

3.3.18 Визуальные признаки.

Наблюдайте за позой ваших партнеров - это позволит вам понять, что происходит. Например, когда вы база, и все вокруг падают с поднятыми руками и узкими ногами, значит вы падаете слишком быстро - затормозитесь! Соответственно, если все лежат на спине - вы падаете слишком медленно! Если вы видите, что начинающий начинает раскачиваться, махать руками и ногами - будьте готовы, что он сейчас вылетит из позы и начнет перемечаться по вертикали и горизонту - будьте готовы увернуться.

19. 19. 19. Визуальный контакт.

Визуальный контакт - необходимый элемент в прыжках на freefly. Помните об этом. Если кто-то смотрит в вашем направлении, это совсем не значит, что он вас видит - возможно, он ослеплен солнцем, или еще чем-то.

3.3.20 Упражнения:

1. Вращения в BP, на разной вертикальной и угловой скорости.
2. Контроль вертикальной скорости.
3. Подход - отход.
4. Боковое скольжение.
5. Транзитные маневры для Headdown - сальто, бочки.
6. Промежуточные упражнения - backfly.
7. Упражнение с бутылкой.
8. Carving.
9. Побежали. Помните о том, как мы говорили о верхних рулях и нижних? Чтобы сделать захват, мы должны уметь пользоваться ими, поддерживая стабильность. Для начала, попробуйте двигать нижние рули (ноги) держа верхние (руки) неподвижно. Попробуйте побежать! Это хорошая тренировка и прикольно выглядит. После того, как вы овладеете этим, попробуйте добавить движения руками. Это даст вам дополнительную стабильность при выполнении захвата.

Несколько прыжков с инструктором помогут Вам закрепить правильную основную позу и не дадут укорениться вредным привычкам.

3.3.21 Ошибки:

1. Завал вперед - грудь лежит на потоке, скольжение назад.
2. Завал назад - маленькая скорость, движение вперед.
3. Оттягивание носков - ноги не чувствуют поток, сидят на заднице.
4. Ноги болтаются? Когда вы изучаете Headup, помните о необходимости опираться на поток ногами. Помните об углах вашей позы, о том, что бедра должны быть чуть ниже таза, и о том, где находится ваш центр тяжести. Часто новички спрашивают: Как сильно нужно давить на поток? Правильный ответ - Так, чтобы ноги были в правильном положении.
5. На спине? Если вы оказались на спине - не паникуйте! - проверьте симметричность позы - руки, ноги, корпус. Перенесите руки назад, так, чтобы они находились на уровне головы и надавите ими на поток. Надавите на поток одновременно с этим ногами, и вас должно развернуть в нормальную вертикальную позицию - когда позвоночник перпендикулярен земле.
6. Corking и Zooming. Очень быстро после начала занятий freefly вы заметите, что новички вылетают вверх (cork) когда теряют стабильность в sit, stand или headdown. Они выпадают из позы, сопротивление возрастает, и их выбрасывает из формации с очень большой скоростью. Даже если у них и получилось стабилизироваться, они уже вылетели на 15-20 метров вверх, подвергнув серьезной опасности себя и всех остальных участников формации. Люди не только травмировались из-за этого, но и гибли. Легкий парашютист может легко внезапно изменить скорость падения с 280 до 180 км\ч, что может привести к столкновению на скорости 100 км\ч между участниками формации. Вот почему очень важно овладеть сначала стабильностью падения на большой скорости, перед тем, как начинать прыгать группой. Прыгайте вместе с кем то когда учитесь только в том случае, если он достаточно опытный, чтобы увернуться от вас, если вы сорветесь. Corking обычно сопровождается резким смещением по горизонту, называемого zooming. Множество людей смещаются по горизонту, когда учатся - поэтому, выполните несколько движений в одном направлении, потом развернитесь и выполните несколько движений в другом направлении. Чтобы определить, смещаетесь ли вы по горизонту, попросите прыгнуть с вами опытного спортсмена, опытного достаточно, чтобы увернуться от вас, если вы сорветесь.

3.4 Групповые прыжки.

3.4.1 Предотвращение столкновений.

Умение предотвращать столкновения - необходимое умение, если вы хотите выжить. Общая тактика такова:

• Не прыгайте с людьми, которые могут ударить вас.
• Овладейте сначала базовыми навыками, перед тем, как прыгать с кем-то
• Отработайте “правильное” поведение в воздухе - не летать над другими, подходить медленно, поддерживать визуальный контакт.

В общем, даже опытные спортсмены могут ударить друг - друга, поэтому:

• Умейте уворачиваться
• Если столкновение неизбежно -сгруппируйтесь, подтяните пальца, кисти, стопы вовнутрь, защитите голову и лицо. Это не даст вам “cork” еще кого-то, и защитит вас.
• Обязательно установите Cypres, прыгайте в жестком шлеме.

3.4.2 Захваты и подходы.

Ключ к выполнению захватов - свобода движений рук. Выполните несколько упражнений на “бег” (см. выше) чтобы разгрузить руки и чувствовать себя более свободно. Подходите спокойно и неторопливо - в должны падать рядом в захвате, а не хватать пролетающее рядом тело за захват. Когда вы убираете руки, вы разгоняетесь, потому разведите немного ноги для компенсации этого. Когда вас берут за руки с двух сторон, в потеряете стабильность. Попробуйте несколько прыжков падать с убранными руками, попросите подходящих брать вас за руки плавно, чтобы облегчить поддержание стабильности.

3.4.3 Групповая ошибка.

На дропзоне кто-то предложил вам прыгнуть двойку. Через 10 минут друг вашего друга предложил присоединиться к вам. Теперь уже тройка начинает обсуждать отделение. Еще 2 товарища приглашают себя в вашу формацию. На высоте 3000 метров к вам присоединяется еще один товарищ. Теперь у вас в формации 6 человек. Уже немного напряженный, вы слышите: “Давайте просто вывалимся и побардачим вместе.” Поздно что-то говорить, так как пора отделяться.. Вы вываливаетесь. Если в этот момент вы не обоср:лись, вы тормозите!!!

После отделения вы теряете двух участников и не видите их до укладки. Остальные над и под вами. У вас 3 человека осталось в формации или 4? Кто-то пролетает мимо вас:Еще метр ближе, и вы бы столкнулись.

После приземления, все пожимают друг другу руки, и благодарят за веселый прыжок.

Что неправильно?

Во-первых - вы могли погибнуть!!! И это главное: Думайте, с кем и когда вам прыгать:

3.4.4 Планирование групповых прыжков.

Freefly привлекает множество людей, некоторые из которых думают, что freefly круто потому, что там нет планирования прыжка. Это может быть допустимо когды вы прыгаете двойкой, и постоянно видите друг - друга. При большем количестве участников это недопустимо. Если вы кого-то не видите, вы можете столкнуться!

3.4.5 Спланируйте прыжок.

Составьте план прыжка, когда вы собираетесь сделать большую формацию, иначе, как вы будете оценивать прыжок и его развитие, как будете учиться?

3.4.6 Отделение

Отделение - очень важная часть прыжка. Если вы завалите отделение, то и остальная часть прыжка не будет такой удачной, как планировалось. Назначьте человека для отсчета, одного, которого слышат и видят все.

3.4.7 Начните с маленьких формаций.

Обучаться в маленьких группах проще и безопасней - количество не есть качество.

3.4.8 Назначьте лидера.

Каждая формация должна иметь лидера, на которого все работают. Лидер задает скорость падения, дает сигналы и оценивает остальных. Желательно - чтобы это был самый опытный в группе, так как он должен обеспечить удобную скорость и отсутствие смещения по горизонту для других. Без базы никто не может оценивать работу - не к чему привязаться:

3.4.9 Тренировочные прыжки.

Вот упражнения, которые можно выполнять двойкой для тренировки и отработки навыков headup. Попробуйте выполнять их на маленькой скорости, потом переходите к большей.

Упражнения:

1. Медитативный sitfly - падение без захвата на расстоянии 0,5 метра друг от друга.
2. Падение рядом, касаясь пальцами друг-друга.
3. Падения рядом, касаясь носками, отход, подход и снова касание носками.
4. Постановка носков на колени, плечи.
5. Carving лицом к лицу. Выровняйте с партнером и определите, в какую сторону вы будете вращаться. Когда вы начали вращаться, добавьте немного скорости в направлении к центру вращения, чтобы центробежная сила не растаскивали вас.
6. Totem. Тотем - очень интересная формация. Вы можете подходить сами, или работать базой для кого-то. Помните только о том, чтобы не выдернуть подушки друг - другу во время захвата. Определите, откуда вы будете строить формацию - сверху или снизу. Собирайте формацию по одному. Когда собираетесь, подойдите сначала близко к друг - другу, на расстояние приблизительно половины длинны руки, а потом замыкайте фигуру.

Подход сверху.

Помните, что если вы находитесь над кем-то, вы находитесь в пузыре разреженного воздуха, поэтому сначала подойдите, выровняйте скорости, потом входите в формацию. Будьте внимательны и осторожны чтобы не травмировать спину, шею и голову нижнего. Когда вы входите в пузырь, вы начинаете проваливаться. Если вы вошли в пузырь высоко, падать вы будете долго, и можете набрать опасную скорость. Сначала попробуйте ставить ноги на колени партнеру, перед тем, как пробовать поставить ноги на плечи - это безопасней.

Когда вы подошли в тотем, увеличьте немного скорость - это добавит стабильности фигуре. Для нижнего - не увеличивайте скорость, оставайтесь в той же позе, что и при контакте. Если у вас есть еще партнеры, можете немного подтормаживать, чтобы не развивать слишком большую скорость всей формацией - тотем - довольно быстрая формация.

Подход снизу.

Верхний - база. Подойдите в верхнему снизу, как описывалось выше. Потом подойдите под него, он окажется в вашем пузыре, и спуститься к вас на плечи. Когда формация собралась, действуйте как описано выше.

3.4.10 Заключительное упражнение:

Подход, захват (или выполнение какой-либо фигуры), разворот на 360, касание носками, и повторение.

4. Учимся летать “Head Down”

Можно учиться летать “Head Down” во время прыжков и в одиночку, или с инструктором. НИКОГДА не пытайтесь делать этого с неквалифицированным freeflyer, который, например, предлагает быть Вашим ориентиром в позе “Head Up”!!!

В этом случае ни один из freeflyer не обладает достаточным умением, для того чтобы обеспечить нахождение друг от друга на безопасном удалении. Следовательно, риск столкновения на высокой скорости возрастает.

Столкновение на высокой скорости может привести к серьезным, в том числе к несовместимым с жизнью травмам.

4.1 Поза “Head Down” при отделении и в свободном падении

Наилучший способ отделения для позы “Head Down” - головой вперед на поток, тело прямое и расслабленное. В свободном падении перейти в эту позу можно из позы “Head Up”, выполнив полуколесо с переходом в положение “Head Down” с широко расставленными ногами. Можно также научиться выходить в эту позу из трэкинга на спине или из позы “шар”. Пока Вы учитесь падать в “Head Down”, эту позу нужно удерживать в течение всего нескольких секунд, 4 - 5 максимум. Находясь в вертикальном положении, Вы должны постоянно контролировать угол своего тела, чтобы исключить быстрое и неконтролируемое горизонтальное перемещение. Между попытками возвращайтесь в позу “Head Up” или “Шар”. Следите за направлением Вашего перемещения после каждого упражнения. Убедитесь, что смещаетесь в направлении 90° к курсу выброски.

4.1.1 Тренировочный прыжки.

После того, как Вы научились удерживать вертикальное положение тела при отсутствии нежелательного горизонтального перемещения, следует отработать слудующие упражнения:

• выполнение поворотов вокруг вертикальной оси;
• Переход “Head Up”/”Head Down” и наоборот - через переднее, заднее и боковое сальто.

Для этих упражнений важно, чтобы Вы обращали внимание на качество выполнения каждой фазы движения.

5. Обязательная базовая подготовка (ОБП) по freefly.

5.1 Цели и задачи ОБП

В начале ОБП позволяет Вам осуществлять прыжки на freefly в группе из двух человек. Затем, при наличии прогресса - в группах с большим числом участников, в зависимости от уровня подготовки и опыта участников. Ни один спортсмен не допускается к групповым прыжкам на freefly без прохождения ОБП или аналогичного курса. Чтобы соответствовать критериям оценки ОБП, Вы должны быть в состоянии продемонстрировать следующее:

1. Поза “Head Up” Без труда удерживать равновесие.
2. Вращения во всех плоскостях.
3. Контроль уровня и удаления.
4. Поза “Head Down” Удержание вертикального положения (Неограниченное время).
5. Выполнение всех требований безопасности.
6. Визуальный контроль.
7. Правильные действия при потере позы.
8. Разбежка и tracking. Отслеживание высоты и начало разбежки.
9. Переход к прогрессивному эффективному tracking.
10. Выбор верного направления трэкинга относительно других участников группы и “бочка” для визуального контроля ситуации.
11. Знание специфических “Правил Безопасности во freefly”

6. Литература

Данное руководство составлено на основе следующих источников:

1. Мастер-класс Д.Тергоева.
2. Публикации в журнале “Skydiving”.
3. Руководство по Freefly. Cenre de Paracaigudisme Costa Brava/Babylon S.L.
4. The art of VRW.
5. Открытые публикации в прессе, Internet.

Автор: А.Мартынов
(на основе соответствующего раздела книги «Промальп»)
С разрешения автора и сайта www.paraplan.ru

Конечно, при спасательных акциях с пилотами главной задачей является доставить пострадавшего туда, где его уже должны ждать открытые дверцы “Скорой помощи” и готовые к работе медики-профессионалы.

Однако может оказаться необходимым оказать и доврачебную помощь, ведь травма может произойти там, куда сможет полезть не всякий врач. Да и “скорая”, бывает, приходит позже, чем нужно. А от этих секунд и минут может оказаться в зависимости жизнь.

Словом, вам может предстоять осуществлять:

• • реанимационные меры;
  • остановку кровотечения;
  • борьбу с шоком;
  • фиксацию костей при переломах.

Именно в таком по степени важности для пострадавшего порядке.

Примечание: человек – создание хрупкое. И приключиться с ним может все: начиная от укуса змеи и заканчивая инфарктом. Но мы не в состоянии изложить здесь все пособия по оказанию первой помощи и ограничиваемся рассмотрением того, что может грозить пилоту с большей вероятностью, чем все остальное: падение, результат – травма и сопровождающие ее неприятности. Но для начала нужно знать это самое «начало». Первые действия с пострадавшимЕсли он отвечает, значит, есть сознание, пульс, дыхание. Значит нужно определить, нет ли кровотечения. Если нет – можно сравнительно спокойно действовать по ситуации: вызывать медпомощь, определять характер повреждений и т.п. Если есть – останавливать и если оно сильное – очень срочно.

Если пострадавший не отвечает на вопросы, не нужно тратить время на определение признаков дыхания. Нужно сразу проверить реакцию зрачка на свет. Если он не сужается – возможна остановка сердца. Если проверить реакцию зрачка нет возможности – нужно проверить пульс на сонной артерии (продвинуть подушечки 2-го, 3-го , 4-го пальцев в глубину тканей шеи сбоку от кадыка.

Если нет сознания, но пульс есть – это обморок или кома. Ослабить одежду, перевернуть на живот, очистить ротовую полость. Продолжать действовать по ситуации. «Скорая» вызвана?

Если нет сознания, и пульса на сонной артерии – НЕМЕДЛЕННАЯ РЕАНИМАЦИЯ!

Реанимационные мерыНеобходимы при остановке дыхания или при остановке сердечной деятельности. Соответственно, к первейшим реанимационным мерам относятся искусственное дыхание и закрытый (внешний) массаж сердца.

Нужно помнить, что даже после прекращения дыхания и деятельности сердца шансы на успешное оживление еще есть, но они будут равны:

через 3 минуты - 75%,через 4 минуты - 50%,

через 5 минут - 25%.

Самое позднее через 6 минут в организме (и, прежде всего в мозгу) начинаются необратимые процессы, приводящие к смерти.Итак, за дело.

Вначале выполняется так называемый прекардиональный удар – удар по грудине для запуска сердца.

Для него и для последующего массажа сердца освободить грудную клетку от одежды, расстегнуть ремень. Удар можно проводить в положении пострадавшего сидя или лежа, но закрытый массаж сердца, проводить только на ровной поверхности в положении лежа.

Затем прикрыть двумя пальцами мечевидный отросток пострадавшего (хорошо прощупываемая косточка выше солнечного сплетения) и еще раз убедиться, что нет пульса.

Нанести ребром ладони, сжатой в кулак, удар по грудине выше мечевидного отростка с высоты 25-30 см, резко, с отскоком.

Сразу проверить наличие пульса. Если его нет – удар можно повторить.

ПРИ НАЛИЧИИ ПУЛЬСА НА СОННОЙ АРТЕРИИ УДАР НАНОСИТЬ НЕЛЬЗЯ!.

Если пульс не восстановился, нужно начинать наружный массаж сердца.

Техника его выполнения такова:

• • спасателю выпрямить руки в локтевых суставах,
  • положить, наложенные друг на друга подушки ладоней на точку нажатия в нижней трети грудины, большие пальцы рук направлены в сторону головы и ног пострадавшего,
  • производить короткие, мощные и ритмичные толчки руками в вертикальном направлении с частотой 60-80 раз в минуту на глубину не менее 3-4 см (рис. 1).

Поскольку остановка сердца и дыхания происходят одновременно, то оба процесса оживления тоже необходимо производить одновременно.Для выполнения искусственного дыхания нужно наклонить назад голову пострадавшего. Этим устраняется перекрытие дыхательных путей, вызванные западанием языка.

Искусственное дыхание можно проводить способами «рот в рот» и «рот в нос». Известный способ с разведением рук в стороны медициной уже давно забыт и отвергнут, как неэффективный. Применяется он в редких случаях, когда у пострадавшего повреждено лицо.

Положение больного и положение рук реаниматора при выполнении искусственного дыхания показано на Рис. 2. Частота вдохов - 16-18 раз в минуту. Для удовлетворения гигиенических требований на рот или на нос можно наложить носовой платок. На эффективность это не повлияет. Но следует знать, что устройство для проведения такого способа сейчас входит в состав обычной автоаптечки.

Если спасатель работает один, без помощника, то реанимация производится следующим образом (рис.14-IX):

• пятикратно прием искусственного дыхания,
• легкий удар ребром ладони в область сердца,
• пятнадцать массажей (толчков) в область сердца,

• два вдыхания, пятнадцать массажей,
• два вдыхания

и так далее, в том же ритме.

При реанимации двумя спасателями (рис.15-IX):

• пятикратное вдыхание,
• легкий удар ребром ладони в область сердца,
• пять массажей,
• одно вдыхание

и так далее.

Признаками успешной реанимации являются:

• сужение зрачков и их реакция на свет,
• порозовение кожи,
• появление пульса,
• появление дыхания,
• появление сознания.

В процессе реанимации: поднять вверх ноги пострадавшего, холод к голове.

И еще раз: массаж сердца можно проводить только при несомненных признаках прекращения деятельности сердца!

Ими являются:

• • бессознательное состояние,
  • расширенные и не реагирующие на свет зрачки,
  • отсутствие пульса,
  • отсутствие дыхания,
  • сильная бледность или темная, серо-голубая окраска кожи.

РЕАНИМАЦИЮ ПРОДОЛЖАЮТ 2-3 ЧАСА (если не появились признаки биологической смерти) ИЛИ ДО ПРИБЫТИЯ ВРАЧЕЙ Признаки биологической смерти (когда проведение реанимации бессмысленно):

• • Высыхание роговицы глаза («селедочный» блеск)
  • Деформация зрачка при осторожном сжатии глазного яблока пальцами
  • Появление трупных пятен.

Останавливание кровотеченияРечь идет о наружных кровотечениях, поскольку с внутренними кровотечениями должен и может бороться только врач и на операционном столе.

Признаки внутреннего кровотечения: внезапная потеря сознания, перед которой резкая слабость, головокружение, звон в ушах, потемнение в глазах, бледность.Помощь: холод и срочно к врачу!

Если налицо сильное артериальное кровотечение, Признаки: кровь из раны вытекает фонтанирующей струей или толчками; большое кровавое пятно на одежде или лужа крови возле пострадавшего. то:

• Нельзя тратить время на снимание одежды, кулаком или пальцем немедленно остановить кровотечение.
• При кровотечении раненую часть тела нужно поднять вверх.
• Наложить жгут.
• Обработать прилегающую к ране поверхность йодом, наложить стерильную повязку.
• На холоде укутать раненую конечность, чтоб предотвратить переохлаждение или обморожение, укрыть пострадавшего, дать теплое питье (если нет повреждений брюшной полости).
• Срочно нужен врач!

При артериальном кровотечении нужно зажать соответствующую артерию, расположенную между пораженным участком тела и сердцем (рис. 3).

Но к счастью большинство кровотечений можно остановить с помощью давящей повязки, которая выполняется следующим образом:

• • стерильным бинтом перевязывают рану,
  • на перевязку накладывается нераскрытый индивидуальный пакет или сложенный носовой платок, который туго прибинтовывается еще одним бинтом.

Давящая повязка не должна быть слишком тугой, но и не должна развязываться сама.

При сильном кровотечении на кисти, предплечье, стопе или голени, согнуть конечность до отказа в локтевом или коленном суставе, заложив предварительно в локтевую или коленную впадину нераспечатанный индивидуальный пакет или что-либо подобное. После этого конечность фиксируется в таком положении бинтом или косынкой.

Если вышеуказанные меры не помогают, используют наложение жгута.

Жгут - это ответственная мера: в результате нарушения кровообращения возникает опасность необратимых повреждений мышечных тканей и системы кровообращения!!!

Накладывают жгут на конечности: на плечо или бедро. Жгут можно накладывать широкой резиновой лентой, косынкой или другими широкими заменителями (рис. 4). Затягивать до исчезновения пульса в конечности (при наложении жгута на бедро пульс измеряется на подколенной ямке).

На шею жгут накладывают без контроля пульса до прибытия врача. Для герметизации раны используют любой тампон, платок, упаковку бинта и т.п. Жгут накладывают через шею с поврежденной стороны и поднятую с другой стороны руку.

Нельзя накладывать жгут из веревки, узкого ремня, шнура и т.п. Неправильное наложение жгута может привести к такому повреждению тканей, следствием которого будет ампутация!

Разрешенная продолжительность наложения жгута – 20 минут. После этого (при предварительной перевязке или наложении давящей повязки) жгут снимается. И, если кровотечение не остановлено, через 3 минуты накладывается снова. Точно так же жгут следует немедленно наложить заново в случае посинения и отека конечности или вздутия вен.

Борьба с шокомШок - это тяжелая общая реакция организма на чрезмерное раздражение, в частности - болевое. Что и имеет место при травмах.

Причиной шока может быть и боль, и кровотечение, и травма. Следствием же шока может стать недостаточное кровоснабжение жизненно важных органов (мозг, почки, сердце), а отсюда и невыполнение ими жизнеобеспечивающих функций.

Признаки шока распознаваемы сравнительно легко. Это бледность, холодный пот, синюшность вокруг глаз и на губах, частый нитевидный пульс, учащенное поверхностное дыхание. Признаками шока могут быть и другие аномалии поведения.

Мероприятия по остановке крови, описанные нами выше, уже сами по себе являются элементами борьбы с шоком.

Кроме них вы можете сделать еще следующее: уложить пострадавшего в так называемое противошоковое положение (высокоподнятые ноги и руки), ободрить его, поддержать морально, дать теплое сладкое питье (только при наличии сознания и при отсутствии травм брюшной полости!). Алкоголь давать категорически запрещается!

Если есть возможность применить меры по утолению боли - обязательно применяйте. Самое простое – 2 измельченные таблетки анальгина, баралгина и т.п. под язык. Сейчас в моде увлечение восточными методами лечения, если вы ими владеете (точечный массаж и т.п.) - используйте.

Помните, что борьба с шоком обладает приоритетом перед обработкой не угрожающих жизни повреждений.

Фиксация переломовПрежде чем транспортировать пострадавшего, ему необходимо зафиксировать места переломов.

Общее правило фиксации переломов на конечностях таково:

шина, фиксирующая конечность, должна обездвижить два ближайших к перелому сустава. В качестве шины можно использовать доски, рейки, металлические уголки, жесткую проволоку, арматуру и т.п. Если перелом закрытый (в месте перелома нет повреждения мышц, кожного покрова, нет кровотечения), шина накладывается прямо на одежду. При открытом переломе под шину нужно наложить стерильную повязку. Укладка и транспортировка пострадавшегоГлавное, о чем следует здесь сказать: в сомнительных случаях не начинайте транспортировку пострадавшего без консультации с врачом. Поскольку неквалифицированная эвакуация может навредить пострадавшему еще больше.

Но пока вы дожидаетесь врача, нужно уметь правильно уложить пострадавшего. Основные положения пострадавшего, обеспечивающие ему наиболее щадящий режим, показаны на рис. 5.

На нем изображено:

а - нормальное положение, с плоской подушкой;

б - положение на спине с запрокинутой головой:

для освобождения дыхательных путей,
для искусственного дыхания; в - положение на спине, с приподнятой головой: при черепных травмах, особенно при открытых ранениях черепа (при сохранении сознания, без признаков шока); г - положение на спине, полусидя с опорой на локти: при удушье, травмах грудной клетки,
при тепловом ударе; д – положение на спине с валиком под коленями и подушкой под головой: при травмах брюшной полости;при травме позвоночника или таза,

е - горизонтальное положение на твердом ложе: при травме позвоночника или таза,
для проведения массажа сердца; ж - положение при шоке, наклон 10-15њ (при наступившем шоке или при его угрозе); з - положение при тяжелом шоке;и - физиологическая поза:

при кровотечениях из носа и рта,
при травмах лицевой части черепа,
при тяжелых травмах. УтоплениеОно – увы! – возможно у пилотов.Врачи скорой помощи различают истинное утопление (в теплое время года) и так называемое бледное утопление (в холодной воде, в проруби и т.п.)

Истинное утопление (синее)

Признаки:

1. Синюшность кожи,
2. Набухание сосудов шеи,
3. Обильные пенистые выделения изо рта и носа

Действия спасателя:

• • После извлечения из воды сразу же повернуть пострадавшего лицом вниз и опустить голову, чтоб она была ниже таза.
  • Очистить ротовую полость, проверить наличие рвотного рефлекса, для чего надавить на корень языка.

ЕСТЬ РВОТНЫЙ РЕФЛЕКС:Вызвать рвоту и кашель для удаления воды из желудка и верхних дыхательных путей. Если пострадавший пришел в сознание – укрыть, согреть. Врач конечно уже вызван?

НЕТ РВОТНОГО РЕФЛЕКСА:Положить на спину и приступить к реанимации, как было описано выше. !!! Недопустимо терять время на удаление воды из легких и желудка при отсутствии пульса на сонной артерии !!! При этом постоянно следить за появлением пульса на сонной артерии. Реанимацию продолжать до прибытия медперсонала. Приложить холод к голове. При появлении признаков жизни повернуть лицом вниз и удалить воду из легких и желудка. Если пострадавший пришел в сознание – укрыть, согреть. Врач конечно уже вызван?

Не оставлять пострадавшего без внимания! Остановка сердца может произойти повторно !!!

Бледное утоплениеПризнаки:

1. 1. бледно-серый цвет кожи,
   2. отсутствие пульса на сонной артерии
   3. широкий зрачок, не реагирующий на свет.
   4. часто пена изо рта

Действия спасателя:

• • Перенести пострадавшего в безопасное место
  • Проверить наличие пульса на сонной артерии
  • При отсутствии пульса приступить к реанимации
  • При появлении признаков жизни повернуть лицом вниз и удалить воду из легких и желудка

!!! Недопустимо терять время на удаление воды из легких и желудка при отсутствии пульса на сонной артерии !!!

• • Если появились пульс и дыхание – тепло, сухая одежда, теплое питье
  • Очистить ротовую полость, проверить наличие рвотного рефлекса, для чего надавить на корень языка.

При поражении электротоком:Обесточить пострадавшего и при отсутствии пульса произвести реанимационные действия.

Заключительные замечания:

Мы не приводим здесь медикаментозную составляющую оказания помощи. И в частности, не говорим об инъекциях. Это связано с тем, что право делать инъекции имеет только обученный персонал. Это связано даже не с самой техникой, например, внутримышечных уколов (в принципе, достаточно просто исполняемых), а с тем, что неправильное применение препаратов может лишь усугубить состояние пострадавшего.

Пример: одни вещества действуют угнетающе на мозговую деятельность, другие – могут угнетать дыхательную систему. В случае травм это действие усугубляются. И потому при применении таких препаратов нужно уметь четко диагностировать характер повреждений. А это надежно может сделать только врач.

И здесь речь идет не только о моральном праве рисковать чужим здоровьем или жизнью, но и о вполне реальной юридической ответственности.И последнее: описанное выше кажется достаточно легким и простым. Но на самом деле и в этом виде деятельности нужна соответствующая тренировка.

В группах проф. В.Г.Бубнова такая тренировка проводится на специально созданном манекене пострадавшего, обладающем всеми необходимыми параметрами: пульсом, реакцией легких при искусственном дыхании, соответствующей подвижностью суставов…

Вы прошли курс АФФ, получили лицензию. Теперь можете расслабиться, правильно? Неправильно! Это только начало: Что меня больше всего испугало - после окончания АФФ рядом со мной нет инструктора, который сможет поддержать и помочь мне. Раньше рядом со мной всегда кто-то был - мне укладывали парашют, проверяли мое снаряжение, ставили мне задачи:. Теперь я один.

Это то время, когда многие уходят из спорта.

Но не ошибайтесь - рядом с вами всегда есть кто-то, кто с радостью поможет вам и подскажет - не стесняйтесь только спрашивать!

Это время также характерно тем, что новички достаточно часто травмируются. Некоторые в это время всего боятся, тогда как некоторые наоборот. “Как я крут, прыгая фрифлай на 20-м прыжке”: Значительно менее круты вы будете, сломав спину из-за того, что у вас открылся раньше времени парашют.

Будьте безопасны.

Мы все занимаетесь этим спортом потому, что вам нравится делать то, что вы делаете, и достигать в этом определенных успехов. Но мы получаем удовольствие только тогда, когда мы уверены, что это безопасно настолько, насколько это может быть.Знайте ваши пределы и не давайте другим уговорить вас сделать что-то, что вы считаете небезопасным. Если вам не нравится ветер - не прыгайте. Не дайте другим, чуть более опытным спортсменам развести вас, рассказывая, что все круто, классно, и все справятся.

Не забывайте проверять себя и свое снаряжение. Если у вас есть сомнения по этому поводу - попросите ваших партнеров. Тренируйте также действия в особых случаях так часто, как можете. Продумайте все возможные ситуации, и найдите из них выход, в случае малейших сомнений - спросите кого-то инструкторов.

Не бойтесь спрашивать.

Это очень простая, и очень важная вещь - не боятся спрашивать. Рядом всегда найдутся люди, которые без проблем помогут и подскажут вам. Помните, что даже самые опытные парашютисты когда-то были в таком же состоянии, как и вы. Спрашивайте. С грамотной и своевременной помощью вы будете прогрессировать намного быстрее.Имея уже около 100 прыжков, вы все равно имеете миллион вещей, которые нужно изучать и улучшать. Спрашивайте правильные вопросы у правильных людей. Если вы не очень хорошо ориентируетесь пока в парашютистах вашей ДЗ, попросите вас нацелить на манифесте - они то знают точно. Не хотите вслепую - вы можете услышать где-то у кого-то что-то, что покажется вам хорошей идеей, но в вашем случае, она может не сработать.

Прыгайте на разных ДЗ.

Иногда выезжайте на другие ДЗ, особенно старайтесь не пропустить разного рода соревнования. Вы познакомитесь с другими людьми. Посмотрите на другие организации. Вы изучите, что и как нужно делать на чужой ДЗ - куда идти с документами, где и у кого арендовать снаряжение, и т.д. Самый простой вариант узнать все это - спросить на манифесте.

Определите местные правила, отличные от того, к чему вы привыкли, местные опасности, запретные зоны, зоны турбуленции, любые другие необычные или непривычные вам вещи. Будьте готовы к пристальной проверке ваших документов и снаряжения.

Найдите тренера.

После окончания базового курса, вы умеете в общем двигаться, и начинаете экспериментировать. Постепенно, вы начинаете понимать, что то, что вы делаете и как вы это делаете не есть самый лучший способ. Возможно, вы даже приобретаете неправильные навыки! Прыгая с тренером, вы сможете получить сразу несколько плюсов - вы учитесь быстро и правильно, вы постоянно имеете перед собой цель, к которой стоит стремиться, вы постоянно имеете точку опоры!

Найдите тренера, который сможет не только прыгать с вами, но и сможет провести наземные занятия по основам пилотирования, расчету выброски, поможет вам следить за вашим снаряжением.

Это кажется дороже, чем прыгать самому. Но, в общем - обойдется дешевле - вы экономите время, как производное - деньги, и снижаете риск получить травму. Имея 400 прыжков, выполненных самостоятельно, вы даже близко не подойдете к уровню человека с 200 прыжков, выполнивших достаточно много прыжков с тренером!

Выберите вид парашютного спорта.

Наверно, оптимальным будет начать с групповой акробатики, вы сможете наработать необходимые навыки для других видов, а также, в групповой у вас начнет получаться раньше. После наработки небольшого опыта, вы можете решить, чем вам заниматься дальше - фрифлай, фристайл, скайсерф и т.д. Попробуйте себя в нескольких дисциплинах, возможно, вы выберете что-то более осознанно.

Покупка снаряжение - но не торопитесь.

Это очередной, очень важный этап вашей парашютной карьеры. Если у вас есть деньги, вам может хотеться купить ваше снаряжение сразу после окончания АФФ. Не торопитесь - вы можете сделать дорогую или неприятную ошибку. Оптимально - начать с маленьких покупок - шлема, комбинезона, высотомера с перчатками.: И только потом, когда вы напрыгаете около 60-70 прыжков, пройдете инструктаж по пилотированию куполов, и сможете определиться, что вам нужно - какое снаряжение и какой парашют.

Попросите помощи перед покупкой личного снаряжения.

Если можете позволить себе купить новое фирменное снаряжение, замечательно. Покупка б\у тоже неплохой вариант, но не слушайте того, кто продает вам это снаряжение. Вне зависимости от того, новое это снаряжение или б\у, попросите помощи у инструктора или риггера, чтобы они осмотрели любую потенциальную систему, которую вы собрались покупать. Риггер может указать вам на проблемы, о которых вы даже не подозревали.

Выбирайте Freefly-Friendly. Очень желательно, даже для начала покупать плотную, тугую, фрифлай-безопасную систему. Пока вы прыгаете групповую, возможно, вам это и не понадобится, но потом вы оцените эту возможность своего снаряжения.

Оставайтесь в воздухе!

Не останавливайте прыжки на долго после окончания АФФ. Большой перерыв может привести к возникновению множества проблем, начиная от психологический, и заканчивая техническими. Вы можете подумать - “Ну все, теперь я закончил!” Нет. Не закончил: Основной плюс этого спорта - вы всегда имеете, к чему стремится, куда развиваться. Продолжайте прыгать, учится, и получать удовольствие

Jim Slaton широко известен в мире как один из самых опытных пилотов скоростных куполов. Один из основателей Para-Performance Pro Tour (соревнований по swoop), член Icarus Extreme Team. Один из инструкторов в Evolution Canopy Control School.Расскажите о вашем участии в Para-Performance Pro Tour. Я директор этих соревнований.

Расскажите об истории появления этих соревнований. После нескольких лет наблюдений, стало понятно, что нужно как-то организовать усилия пилотов по улучшению пилотирования, проведения соревнований, судейства. Я советовался с пилотами, выяснял, что они хотят и что требуют. Так был создан Para-Performance Pro Tour.

Какие задачи ставятся перед Para-Performance Pro Tour? Целью является “Проведение красивых, зрелищных соревнований с максимальным уровнем безопасности для развития искусства пилотирования скоростных куполов”.

Какие задачи самые важные на пути к успеху. Что есть успех в контексте соревнований? Три слова - Участие, Обучение, Мотивация.

Расскажите о Evolution Canopy Control School. Elsinore Evolution предлагает профессиональное обучение пилотированию куполов, начиная от новичков и заканчивая опытными пилотами, работающими в направлении улучшения их характеристик.

Как появилась эта идея - создания школы обучения? Школа была создана командой Icarus Canopies Extreme Team (Luigi Cani, J.C. Colclasure, Clint Clawson, Jim Slaton, Wyat Drews). Вообще, идея такой школы не нова - усилия в этом направлении прилагались начиная с начала 90-х. Сейчас, с улучшением характеристик куполов, создание такой школы стало необходимостью.

Team Extreme: с лева на право: Luigi Cani, Jim Slaton, J.C.Colclasure

Кто проходит обучение в вашей школе? У нас сейчас много студентов, много новичков, и несколько опытных пилотов, которые готовятся к соревнованиям.

Кого и как вы учите? Программа состоит из изучения базовой аэродинамики, дизайна, полетных характеристик, психологической подготовки, практических тренировок по управлению куполом и по высокоскоростным приземлениям. Студент начинает курс отталкиваясь от его опыта, задач, требований и т.д. Школа предлагает обучения для любого уровня пилотов.

Как вы пришли к участию в соревнованиях? Я начал с испытания парашютов для производителей, соревнований с друзьями.

Какое ваше наибольшее достижение в парашютизме? Тяжелый вопрос. Я думаю - в проведении соревнований для парашютистов.

Кроме swoop, чем еще вы занимаетесь? Freefly. Я выступал за команду “Orbit Punks” до того, как сконцентрировался на swoop.

Какой купол вы предпочитаете, и какую загрузку? Icarus Extreme, конечно. Загрузка 2,3-2,6.

Ваш товарищ по команде, Luis Cani, пилотирует 46 VX, и обдумывает возможность приземления меньшего. Как в думаете, куда это все идет? Мы с Luis потратили много времени, обдумывая различные варианты загрузки, профиля, стропной системы. Luis доводил загрузку своего 46 до 4,7, но при этом, нужно учитывать, что он лучший пилот в мире, и использует опыт лучших инженеров - аэродинамиков. Проблема в том, что по достижению определенного значения загрузки, горизонтальная скорость нарастать перестает, а происходит резкий рост вертикальной. Чтобы остановить эту скорость, нужны такие вводы клевантами, что вся горизонталь мгновенно гасится. Поэтому большие загрузки не летают далеко, как это видно на соревнованиях. Сейчас мы готовимся приземлить 28 VX. Но помните при этом, что Luis делает более 1000 прыжков в год, на высокоскоростных куполах, и не пытайтесь угнаться за ним

Какая загрузка на ваш взгляд, маленькая, средняя, большая, экстремальная? Маленькая - меньше 1,2, средняя - меньше 1,6, большая - меньше 1,9, экстремальная - больше 2:

Какой совет вы дадите человеку, который хочет делать swoop. Пройти обучения, внимательно выбрать того, у кого учиться, тренироваться, работать спокойно, по плану, выдерживать этот план, выжимать все из вашего купола перед тем, как пересаживаться на следующий, прыгать в шлеме, не паниковать, не фанатировать:

Учитывая, какое количество народу травмировалось и погибло при высокоскоросных приземлениях, что вы можете сказать - какая наиболее распространенная ошибка? Пилоты должны понимать аэродинамику. Пилоты должны знать характеристики своего купола. Пилоты должны уметь оценивать условия, и уметь отказываться от захода, если он опасен.

Анкетные данные:

Возраст: 30 лет

Дропзона: Skydive Elsinore, Ca

Когда начал прыгать: 1990

Титулы: 2000 Pro Blade World Freefall Champion, Para-Performance Games 3rd place-accuracy record holder-Distance record holder (321 feet!), PSST Caribbean Challenge 3rd place, 2000 Summer Jam Canopy Challenge Champion, Pro Blade Houston 4th place, и т.д.

Всего прыжков: 3000 с чем-то

Отцепок: 20 (я испытатель).

Ваше снаряжение: Icarus Canopies - ОП, Precision - ЗП, Infinity - ранец, Cypress (waterproof housing), Pro Track/Pro Dytter, Firefly jumpsuits, Bonehead.

На каких куполах прыгаешь: Icarus Extreme VX 60,65,69,70,84

Как пришел в парашютный спорт: из армии

Кто были ваши героями в спорте: J.C. Colclasure, Rob Harris.

Что вы любите максимально в этом спорте: Возможность открывать новые горизонты для человека.

Что вы не любите максимально в этом спорте: Политику.

Если вы бросите парашютизм, чем вы займетесь тогда: Стану космонавтом.

Чем вы занимались еще в своей жизни: я 10 лет отслужил в Army Airborne Ranger Regiment, 4 года был испытателем для одного европейского производителя парашютной техники.

Что вы еще можете сказать: По-моему, я сказал достаточно. Peace!!!!

Я вешу 175 фунтов, и прыгаю на 190 Spectre. У меня никогда не возникало проблем с этом системой. Не возникало их и в том прыжке до высоты около 200 метров, когда левая клеванта каким-то образом осталась у меня в руке, не присоединенной к стропе управления. Очень неприятно на такой высоте! Я прыгал в толстых зимних перчатках, и ухватить толком свободный конец не мог. И за петли у меня взятся на получалось. В конце концов, я зарулил на посадку, засунув пальцы между строп, выше свободного конца. На приземлении я перелетел площадку и достаточно жестко кувыркался из-за того, что не смог сделать хорошую подушку.

Этого можно было-бы избежать, если бы я уделял больше внимания своему снаряжению: несколько недель назад я заменил свободные концы и клеванты, а петлю на стропе управления я сделал, просто втащив конец стропы в стропу управления, не зашив и не завязав узел. В конце концов петля растянулась, и клевант отвязался…

---

Рекомендация: стропа никогда не должна быть просто протащена вовнутрь, она должна быть пришита или завязана узлом!

Предотвращение простейших отказов.

Разберем несколько наиболее распространенных простейших отказов. Инструктор, скорее всего, рассказывал вам это давным-давно, но … повторим. Как вы наверно помните из первоначального обучения, отказы происходят по трем наиболее распространенным причинам:

1. Плохое снаряжение.
2. Плохая укладка.
3. Плохое положение тела в момент раскрытия.

Многие из нас уже закончили обучение, когда эти причины рассматривались нами в таком контексте:

1. Клубное снаряжение находится в отличном состоянии, правильно обслуживается.
2. Клубное снаряжение укладывают специально обученные этому люди.
3. Пока вы тренируетесь, правильное положение тела зависит от вас и от ваших инструкторов.

Что изменилось после окончания обучения? Вы изменились!

1. Вы не обязаны использовать клубное снаряжение
2. У вас, скорее всего, есть ваше личное снаряжение.
3. Положение тела в момент раскрытия полностью зависит от вас.

Именно тут и начинаются проблемы. Рассмотрим наиболее распространенные отказы.

Закрутка.

Закрутки происходят из-за множества причин. Следуя нашим советам, вы не решите эту проблему вообще, но значительно снизите вероятность ее возникновения.

Какие причины закруток существуют?

1. Неправильный размер купола в контейнере.
2. Неправильная укладка.
3. Неправильное размещение строп.

1. Неправильный размер купола в контейнере.

Правильно ли ваш купол размещен в камере? Правильно ли камера размещена в контейнере? Сравните имеющиеся у вас размеры купола и ранца с тем, что рекомендует производитель. Желательно также проконсультироваться с риггером.

Слишком “пухлая” камера.

Как вы думаете, зачем тут установили вторую резинку? Проще укладывать? Не нужно бегать за заменой, если порвется первая? Вроде правильно.… Кроме вероятности получить отказ – резинки натянуты с разной силой, находятся в разном состоянии. В момент выхода строп они могут порваться, или выходить несимметрично, что приведет к закрутке или несходу камеры, или жесткому раскрытию. Если после напряженной недели прыжков ваши резинки находятся в разном состоянии – некоторые растянуты, некоторые заменены на новые – вы подвергаете себя бессмысленному риску. Потратьте 10 минут, замените все резинки на одинаковые, которые одинаково плотно держат все стропы.

2. Неправильная укладка.

Это то, что вы должны исправить еще на укладке, не идя в воздух. Следуя нескольким простым правилам, вы сможете значительно улучшить вашу укладку.

1. Укладывайте “внатяг” (закрепите ранец перед укладкой).
2. Выровняйте подвеску и свободные концы (попробуйте связать свободные концы затяжкой).
3. Проверьте, что уши, стропы и слайдер размещены правильно.
4. Продолжайте удерживать купол плотно до тех пор, пока вы не засунули купол в камеру. Не дайте себя отвлечь!

3. Неправильное размещение строп.

Стропы должны быть такими ровными, какими вы можете их сделать. Они не должны провисать, пучки строп должны быть одной длины. Если вы привыкли оборачивать резинку дважды, НИКОГДА не делайте так с основными резинками, закрывающими камеру.

Неправильная укладка одной стропы может привести к отказу…

 

Существует множество мнений про двойное оборачивание. Зачем делать так, если можно просто поставить более короткие резинки? Правильно и тщательно сделанная укладка “в принципе” безопасна, но малейшая ошибки в их укладке может привести к отказу, от закрутки до несхода камеры. Если вы не можете найти меньшую резинку, сделайте дополнительный оборот вокруг ленты, крепящей резинку, а не вокруг строп.

Расчековка стропы управления.

Все ли наши клеванты одинаковые? Приведенные ниже фотографии, собранные за один день на одной DZ, показывают, что это не так. Общего у них – только цвет J .

С таким разбросом, нетрудно предположить, что некоторые из них не вполне правильны!

Существует несколько требований к клевантам.

Носик клеванты должен быть достаточно длинным, чтобы купол при раскрытии оставался в заторможенном состоянии. Вне зависимости, клеванты у вас с липучками или без них, клеванты должны оставаться на своем месте до того, как вы захотите управлять куполом. (однажды я отцепился из-за того, что на раскрытии старая липучковая клеванта расчековалась, закрутка, отцепка… Свою систему уложить не успевал, вот и побежал во взлет с чужим парашютом L попал в 20 баксов L – прим. переводчика).

Желательно, чтобы был карманчик, в который прячется носик клеванты, для предупреждения выбивания клеванты слайдером. Если же у вас стоят софтлинки – это просто обязательно.

Итак, зная основные требования, давайте рассмотрим приведенные фотографии.

Установлены на большом парашюте, с большими скобами. Слайдер не может слететь вниз, но из-за того, что стропы ничем не прикрыты, слайдер на каждом раскрытии бьет по стропам, перетирая их со временем. Стропа управления закреплена на клеванте множеством узлов, слабина стропы управления крепится липучковым хлястиком. Все это приводит к тому, что клевант крепится только в самом низу липучки. При малейшем ударе отлепляется и выпадает…

Тоже большой парашют. Скобы защищены бамперами, которые проточены стропами управления до появления канавок. В любой из этих канавок стропу может заклинить в любой момент.

Редкий экземпляр народного творчества. Попытка переделать старые липучковые клеванты в безлипучковые. Нет кармашка для носика клеванты. Установлены маленькие скобы без защиты – стропы будут постоянно перебиваться и перетираться слайдером. Большой узел, которым закреплена клеванта, может попасть в направляющее кольцо на приземлении или при повороте, и заклинить там. Отважное творчество.

Зачековка клевант.

Показаны несколько распространенных вариантов.

 

Так это должно выглядеть.

 

В момент раскрытия клевант может оторвать предохранительный карманчик,
или может заклинить в направляющем кольце.

 

В момент раскрытия оторвет предохранительный карманчик,
клевант расчекуется, купол получит полную скорость.

 

Узел, который крепит клевант, может застрять в направляющем кольце,
что приведет к невозможности сделать подушку.

В заключение.

Закрутки и расчековки клевант составляют приблизительно половину случаев отказов среди опытных спортсменов (Англия). Глупо так часто пользоваться запасным парашютом из-за таких мелочей, не правда ли???

То, как ваш купол летает и управляется, определяется по большей части его размером и типом. Но существуют и небольшие дополнительные ресурсы. Не важно, какой купол вы пилотируете, начиная от современных навороченных эллипсов из ZP, заканчивая старыми добрыми “матрацами” из F-111, существует несколько путей повышения летных характеристик вашего купола. Сопротивление.

Коллапсируемые медузы доступны на рынке уже достаточно долго. Большинство современных систем снабжены ими уже на заводе. Эти медузы складываются после полного раскрытия купола, улучшая его летные характеристики из-за снижения сопротивления. Обычно, коллапсируемая медуза не только улучшает полетные характеристики купола, а и облегчает приземление под ним, улучшает поведение купола в развороте и в турбуленции.

Некоторые люди считают, что коллапс необязателен на больших куполах, но фактически, коллапс улучшает полетные характеристики любого купола. Даже действительно большие купола можно разогнать до скорость 15-20 м\с, когда не сложенная медуза начинает играть достаточно существенную роль в сопротивлении системы парашют-парашютист, значительно ухудшая его летные характеристики.

(в свое время мне довелось попрыгать на “чудесном” куполе Импульс-12 Резерв (загрузка 1,2). Купол достался мне без медузы, и чтобы побыстрее с ним попрыгать, я прицепил к нему неколлапсируемую медузу. После раскрытия я увидел то, что раньше только в фильмах про 1-ю мировую войну - купол имел обратную стреловидность, при разгоне вибрировал и болтался над головой, при разворотах центральные секции складывались. Немного “погнав” на Иваново, через некоторое время я поставил туда нормальную медузу, и купол изменился полностью - он начал походить на нормальный скоростной парашют. - прим. переводчика)

Наиболее распространенный вид коллапса - “kill line” (коллапсирование стропой). Существуют и другие варианты, но “kill line” наиболее надежен и эффективен.

Кроме использования коллапсирования медузы, нужно также убедиться, что медузы подходит вам по размеру. Слишком большая медуза может привести к очень жестким раскрытиям, слишком маленькая - может привести к задержкам и проблемам в раскрытии.

Немного по поводу строп.

Каждый раз, когда купол открывается, слайдер создает трение и нагрев, когда он скользит по стропам, что приводит к изменению длины строп со временем. После того, как стропы изменяются больше определенного значения, купол “выходит из регулировок”. Купол, “вышедший из регулировок” летает хуже, чем должен по своей конструкции.

Большинство куполов нуждаются в “reline” (замене строп) каждые 400-800 прыжков. Количество прыжком меняется в зависимости от типа строп, условий ваших прыжков, рекомендаций производителя.

Большинство риггеров может проконсультировать вас по этому вопросу. Если же вы определили, что изменились характеристики вашего купола, его поведение, приземление - скорее всего, ему пора делать “reline”.

Дайте немного слабины: Длина строп управления очень сильно влияет на поведение и летные характеристики купола. Многие парашютисты прыгаю с короткими стропами управления. Это происходит по нескольким причинам. Также как и остальные стропы, стропы управления трутся слайдером, что вызывает изменение их длины. Неправильная установка клевант также укорачивает стропы управления.

Если парашютист имеет проблемы с приземлением, некоторые спортсмены сознательно укорачивают стропы управления. Их действия основываются на утверждении о том, что, укоротив стропы управления, парашютист сможет получить больше подъемной силы в конце подушки. Это очень популярная идея, проблема в том, что она неправильна:

Мы часто говорим студентам и новичкам - “отпусти купол”, дай ему полную скорость, подняв клеванты вверх. Чем больше скорость купола, тем большую подъемную силу он будет иметь, обеспечивая более мягкое приземление.

Когда стропы управления укорочены, купол постоянно летит в “прибранном” режиме, даже когда клеванты подняты максимально вверх. Если мы заставляем студентов отпускать купол перед приземлением, что меняется, когда человек уж не студент?

Если у вас существуют проблемы с приземлением, поищите другое решение. Попробуйте коллапсируемую медузу, если у вас стоит стандартная. Попросите кого-то снять ваше приземление на видео, чтобы потом разобрать их потом. Попросите помощи опытного инструктора, в конце концов.

Некоторые спортсмены укорачивают стропы управления потому, что не могут дотянуть купол до свала. Очень важно помнить, что многие современные купола, с правильно установленными клевантами, НЕ будет сваливаться, пока вы не начнете оборачивать излишек строп на руки. Укоротив стропы управления, чтобы легко дотягивать купол до свала, вы можете получить проблемы при приземлении.

Правильно выполненная подушка заключается в динамическом возрастании подъемной силы купола. Купол должен перейти в горизонтальный полет с минимальной вертикальной скоростью, и плавно уменьшать горизонтальную скорость, чтобы обеспечить мягкое касание. Необязательно сваливать купол, чтобы получить мягкое приземление. Купол должен создавать подъемную силу до тех пор, пока вы не перенесете весь ваш вес на землю.

Когда купол сваливается, подъемная сила стремительно уменьшается, тогда как растет вертикальная скорость. Практически, купол в свале не летит - он падает. Если ваш купол свалится в процессе выполнения подушки до того, как вы приземлитесь - вы можете удариться:

Укорачивая стропы управления, вы также столкнетесь с проблемами при разгоне на передних свободных концах. Укороченные стропы управления приведут к вибрации и рывкам купола при развороте, что снижает эффективность разгона.

Купол летает лучше всего, когда он имеет определенную слабину в стропах управления. Общим правилом является то, что при полностью отпущенных клевантах вы должны видеть достаточное провисание в стропах управления, и должны иметь возможность вытянуть 5-10 см. стропы управления без изменения формы купола. Это общее правило, проверьте, возможно, производитель имеет другие рекомендации относительно вашего купола.

Удлинение строп управления также приводит к тому, что купол разгоняется лучше, оставаясь в развороте дольше и набирая больше скорости. Если вы привыкли выполнять высокоскоростное приземление, будьте особенно внимательно первые несколько прыжков после удлинения строп управления.

Единственный плюс укороченных строп управления - более чувствительный купол (вам нужно сделать меньшее движение, чтобы получить отклик от купола). Но, сравнивая с другими недостатками, лучше привыкнуть к заторможенности купола, чем иметь проблемы с приземлением.

(Если вы не пользуетесь передними свободными концами, или пользуетесь ими не очень агрессивно, этого может быть достаточно. Если же вы стремитесь выжать из вашего купола все, определение нужной длины строп управления несколько усложняется.

Когда вы втягиваете передний свободный конец, вы одновременно втягиваете и клевант. При этом, если хвост хотя бы немного отклоняется в поток, нагрузка на передний свободный конец стремительно возрастает, а радиус выхода из разворота уменьшается. Чтобы проверить длину строп управления, сделайте на большой высоте разворот на 360 градусов. Втягивая свободные концы так, как вы это делаете на приземлении. При возрастании скорости на развороте, сопротивление стропы управление возрастает, и при ее недостаточной длине, хвост купола начнет тормозиться. Этого не должно происходить во время всего разворота, а это значит, вы должны иметь больший запас в стропе управления. Вы можете также выполнить разворот на большой высоте без клеванты в руке, сравнив нагрузку на свободном конце с той, которая присутствует обычно, и если они одинаковы - стропы управления правильной длины. Например, у меня на Velocity слабина стропы управления - 30 см. - прим. переводчика. )

Учитывая, что современные купола могут служить тысячи прыжков, своевременная замена строп очень важна в обслуживании вашей техники. Это дополнительные затраты, но результат стоит того. Поддерживая купол в заданных регулировках, имея правильной длины стропы управления, используя коллапсирующуюся медузу, это позволит иметь вам такие полетные характеристики, на которые был рассчитан купол производителем.

Задумайтесь об изменениях, произошедших на дропзонах за последние 10 лет.

Тогда:Нулевка (ZP) только начала вытеснять F-111 на куполах опытных скайдайверов, а эллипсы со стропами из микролайна были привилегией только САМЫХ опытных. Основной купол размером 170 -190 был обычным делом для далеко не самых тяжелых парашютистов среднего уровня подготовки. Лишь на 20-30 дропзонах использовались тубовинтовые самолеты, кое-где по нескольку. Статистика происшествий указывала на растущую популярность низких разворотов (hook-turns). Средние скорости заходов на приземлениях были в пределах 25-30 км/ч.

Сегодня:Каждый месяц на дропзоне появляются новые обладатели косонервюрников с загрузкой 2:1. Загрузка 1.3 для скайдайверов среднего уровня считается чем-то в порядке вещей. Агрессивные скоростные приземления стали нормой при опыте порядка 100 прыжков. Спортсмены начинают развороты на 270 и более градусов почти на 250 метрах, и зачастую свупят на длину футбольного поля. Более 70 дропзон постоянно используют турбовинтовые самолеты. Скорости заходов на приземлениях приближаются в среднем к 50 км/ч, нередко достигая 80 км/ч. Пилоты куполов, которым уже недостаточно обычных свупов, выполняют карвинг на 90 градусов и более на приземлениях.

А теперь подумайте о том, что НЕ изменилось:Время реакции. Площадки для приземлений (разве что стали меньше из-за строительства зданий и свуп-зон на ДЗ). Стремление приземлиться как можно ближе к укладке. Количество неопытных парашютистов в зоне захода.

Что-то где-то неизбежно должно случиться…Кто возьмется обвинять скайдайвера, пытающегося выжать максимум из своего купола при доступных сегодня технологиях? Однако, давайте не забывать, что пилотаж скоростных куполов подразумевает определенную ответственность. Можно, конечно, купить себе Ламборгини, но гонять на нем вам придется либо на специальном треке, либо с риском происшествий, в которых может пострадать кто-то еще. То же самое и с куполами.

Многие скайдайверы никогда не будут выполнять низких разворотов, независимо о того, разрешены они или нет. Они имеют полное право на безопасную площадку приземления, свободную от безбашенных свуперов.

Именно агрессивные пилоты должны обеспечивать безопасное разделение на приземлении. Самым простым вариантом будет отдельный заход на выброску для пилотов куполов, которым еще нужно определиться между собой с порядком приземления. При отделении на максимальной высоте, в процессе снижения они должны определить безопасное “окно” в группе.

Свуперы не дожны ожидать, что все остальные будут терпеливо отвисаться, пропуская их вперед. Tе, другие, на куполах 170 - 210 (а некоторые из них, кстати — великолепные пилоты), тоже хотят получить свой фан. Конечно, обеспечение безопасных заходов — общее дело всех и каждого, однако “перцы” с загрузкой 1.3 и более должны обращать особое внимание на то, чтобы держаться в стороне от тех, кто прыгает с более разумной загрузкой.

Другим вариантом может быть отдельная зона приземлений для свуперов. Если же ее нет, или свуперам обязательно надо приземляться вместе с остальными, им (свуперам) следует поумерить пыл и быть всегда готовым к стандартному заходу при необходимости.

То, что (и как) вы делали на приземлениях еще два-три сезона назад, сегодня уже может не обеспечивать достаточной безопасности. Многое меняется, причем очень быстро, и на дропзонах появляется все больше пилотов на скоростных куполах. Наверное, стОит прислушаться к словам Брайана Бурка (Brian Burke), советующего иногда особо “крутым” в Skydive Arizona: “Как насчет немного притормозить?”

В Ступино прошли соревнования по винг-съюту, одному из видов парашютного спорта, который до сих пор не признан ни одной спортивной федерацией России. Винг-съют – полет в воздухе за счет специального костюма-крыло! Этот костюм позволяет парашютистам отдаленно почувствовать, что такое свободный полет! Это вид спорта появился как гибрид бэйс-джампинга и парашютизма. В Россию на этот раз приехали практически все ведущие мировые знаменитости по винг-съюту, и решили в посоревноваться друг у другом в нескольких дисциплинах – дальность полета, время полета, лучший видеоролик и общий зачет. Конечно это нельзя назвать реальным международным соревнованием, это в большей мере можно назвать фестивалем или тусовкой, в рамках которой прошли и небольшие соревнования. Но ни коей мере это не должно принижать уровень собравшихся в одном месте спортсменов. Конечно это не Чемпионат мира по футболу в Германии, но и не сборище сумасшедших во дворике.

Собрались звезды парашютизма, которые в большей мере соревновались ни друг с другом, а со своими возможностями, в надежде показать результаты все лучше и лучше! В дисциплинах дальность и точность спортсмены были разделены на две весовые категории. Соответственно результаты получились следующими:

 

ДАЛЬНОСТЬ (легкие):
1. Жан-Альберт Лоич (Франция)
2. Джеймс Були (Италия)
3. Сандро Боэхме (Германия)

Российские спортсмены заняли соответственно – Лариса Свеколенко (5 место), Валерий Розов (8 место), Павел Ольшанский (12 место), Валерий Гордлачей (13 место).

 

ДАЛЬНОСТЬ (тяжелые):
1. Алекс Рубенштейн (Россия)
2. Тристан Витмарш (Голландия)
3. Теро Пауку (Финляндия)
Кроме этого, Макс Александров – 4 место, Глеб Вореводин - 5 место, Станислав Умнов – 8 место.

 

ВРЕМЯ (легкие):
1. Жан-Альберт Лоич (Франция)
2. Джеймс Були (Италия)
4. Сандро Боэхме (Германия)
Наши - Павел Ольшанский (5 место), Валерий Розов (6 место).

 

ВРЕМЯ (тяжелые):
1. Хервиг Хабенбахер (Австрия)
2. Тристан Витмарш (Голландия)
3. Стефан Зунино (Франция)
Глеб Вореводин - 5 место, Макс Александров – 6 место.

 

В дисциплине «ВИДЕОРОЛИК», которая оценивалась за лучшее качество и зрелищность видео:
1. объединенная команда Франции и Канады (Стефан Зунино, Жан-Альберт Лоич, Лаурен Перрон, Паул Лепик).
2. «Русский Экстремальный Проект» (Россия): Валерий Розов, Глеб Вореводин, Александр Воронов.
3. Команда «Kid Icarus» (Италия-Голландия): Тристан Витмарш, Джеймс Були

Ну и соответственно в общем зачете результаты стали таковы:
1. Жан-Альберт Лоич (Франция)
2. Джеймс Були (Италия)
3. Тристан Витмарш (Голландия)

Наши ребята показали также вполне не плохие результаты – Макс Александров и Глеб Вореводин разделили 6 место, Алекс Рубенштейн стал восьмым, Валерий Розов – девятым, Павел Ольшанский – 12 место, Лариса Свеколенко (13 место), Станилав Умнов – шестнадцатый, Валерий Гордлачей – 19.

Ну и на сладкое, обязательно нужно сказать, что ребята поставили рекорд России – пролетев вместе (30 человек!!!) в костюмах-крыло! Достойно похвалы!

 

   Большинство парашютистов отдают себе отчет о важности переукладки запасного парашюта каждые 120 дней (согласно требованиям FAA). Как вы наверно понимаете, это не только укладка запасного парашюта, но и его осмотр, а также осмотр подвесной системы и ранца. Большинство риггеров с удовольствием примут от вас систему полностью, вместе с основным парашютом, для полной инспекции. Но, некоторые парашютисты не дают свои системы на полный осмотр, или же делают такое количество прыжков за эти 120 дней, что таких осмотров может быть недостаточно для обнаружения возникающих проблем. Исходя из этих соображений, Вы должны знать, как проводить такой осмотр самим.
В приведенном списке указаны те элементы основного парашюта, которые Вы должны проверять регулярно. Эти осмотры не в коем случае не заменяют осмотров риггером, а скорее дополняют их. Если вы нашли проблемы в Вашем снаряжении, обратитесь к Вашему риггеру, чтобы решить их.
Если обычно Вы пользуетесь услугами укладчика, обратите также его внимание на эту статью, и попросите его также регулярно проводить такой осмотр.

Медуза

   Медуза - одна из важнейших частей в списке элементов, которые нужно осмотреть при инспекции системы. Помимо того, что медуза испытывает большие нагрузки при раскрытии парашюта, она также наиболее часто повреждаемый элемент на земле - вспомните, сколько раз вы волочили медузу по земле, возвращаясь с поля на укладку.
Сначала осмотрите узел крепления бобышки медузы. Со временем, этот узел разбалтывается, и может оторваться - естественно, в самый неприятный момент!!!
Проверьте состояние ткани медузы, коллапсирующее устройство. Если они повреждены, медуза не сможет раскрыть контейнер.

Стреньга

   Стреньга имеет несколько важных точек для осмотра. Во-первых, проверяйте узел крепления медузы, чтобы предотвратить ее обрыв. Далее - на некоторых системах чуть ниже медузы находится отрезок липучки, который удерживает стреньгу на своем месте и предохраняет ее от выдувания. Если у вас такой контейнер - убедитесь, что она в нормальном состоянии, и может выполнять свои функции.
Еще ниже по стреньге размещена шпилька, которая зачековывает клапана ранца. Очень важным является проверка узла крепления шпильки на стреньге, так как эта часть системы испытывает довольно значительные нагрузки, особенно, если у вас тугой контейнер. Внимательно проверьте нитки и ленты, которые держат шпильку - а в случае сомнений - покажите риггеру.
Продолжите осмотр осмотром шпилек. Некоторые производители выпускают шпильки покрытые хромом. Со временем, покрытие повреждается, и шпилька начинает застревать в петле. Используйте обычные нержавеющие шпильки.
Следующее место осмотра - место крепления стреньги к основному парашюту. Внимательно проверьте строчки, а также место, по которому скользит люверс камеры.
Для тех, у кого медуза коллапсируется стропой, проходящей внутри стреньги, также необходимо проверить систему коллапсирования.

Камера
Проверьте строчки камеры, включая места установки петель под резинки.
Проверьте люверса на предмет повреждений и наличия выступающих частей, которые могут повредить купол или стреньгу, а также стропы.
Если к вас есть липучки на камере - проверьте их состояние.

Купол

   Так как купол состоит из многих частей, он требует много внимания. Также необходимо, чтобы его регулярно осматривал профессиональный риггер.
Сначала проверьте место пришивки стреньги. Этот участок испытывает повышенные нагрузки при раскрытии, поэтому осмотрите его очень внимательно. Проверьте общее состояние ткани. Там могут быть растяжки или проколы, но не должно быть дыр.
Проверьте состояние строп. Несколько вытянутых волокон не страшны, но если вы обнаружите обрыв волокон - обратитесь к риггеру.
Проверьте состояние ткани слайдера, также как вы проверяли состояние ткани купола. Проверьте люверса - она должны быть расположены на своих местах, и не иметь выступающих частей.
проверьте места соединения строп со свободными концами. Если у вас установлены петли Мали, позаботьтесь об установке бамперов, которые предохранят стропы от повреждения и петли от раскручивания.

Свободные концы

   Проверьте строчки верхней части свободных концов, и места пришивки колец. Убедитесь, что люверс около колец находиться на своем месте, и не имеет выступающих граней. Убедитесь, что если у вас есть липучка на свободных концах и клевантах, она в хорошем состоянии, и может удерживать клевант на своем месте. Свободные концы должны регулярно отцепляться для проверки их работоспособности. Боудены и тросы отцепки должны быть осмотрены, как это описано в инструкции на систему.

Ранец

   Ваш риггер проводит осмотр ранца каждый раз при укладке запасного парашюта. Но есть некоторые места, которые должны проверяться чаще.
Липучка, которая держит стреньгу должна быть в хорошем состоянии, и карман для медузы должен быть таким, чтобы исключить вероятность случайного выдувания, но иметь возможность достать медузу.
Последнее, и очень важное - петля зачековки. Она должна быть правильного размера, и должна быть в хорошем состоянии - чтобы не порваться, и не вызвать непреднамеренного раскрытия.

В заключение

   Этот лист проверки включает в себя узлы, которые испытывают наибольшие нагрузки и могут быть легко повреждены. Большинство этих частей вы и так осматриваете на укладке, просто уделите немного больше времени состоянию этих частей, чтобы поддерживать вашу систему в хорошем состоянии.

FAI PARACHUTING COMMISSION

Правила проведения соревнований
по артистическим видам - FreeStyle, FreeFly, SkySurf.
2002 г.

 

---

1. Надзор FAI.

1.1. Соревнования проводятся под надзором FAI, согласно Спортивного Кодекса FAI, и по нижеприведенным правилам. Все участники принимают эти правила и требования, что является необходимым для участия в соревнованиях.

2. Описание слов и фраз, используемых в правилах.

2.1. Команда.
Команда во FreeStyle и SkySurf состоит из Спортсмена (Performer’a) и Оператора. Команда во FreeFly состоит из двух Спортсменов и Оператора.

2.2. Направление.
Направление, куда смотрит Спортсмен.

2.3. Фигура.
Изменение в положении тела, и\или вращение вокруг одной или более осей.

2.4. Программа.
Набор фигур, выполняемых во время рабочего времени.

2.5. Обязательная программа.
Программа, в которой команда должна продемонстрировать заранее определенные фигуры.

2.6. Свободная программа.
Программа, в которой набор фигур выбирается командой.

2.7. Рабочее время.
Время, в течении которого команда может продолжать выполнение задания. Рабочее время начинается после отделения одного из членов команды от ЛА, и длится указанное в параграфе 3.1 время.

3. Соревнования.

3.1. Дисциплины.
Существуют следующие дисциплины:

• FreeStyle, высота отделения 3960 м, рабочее время - 45 сек.
• SkySurf, высота отделения 3960 м, рабочее время - 50 сек.
• FreeFly, высота отделения 3960 м, рабочее время - 45 сек.

FreeStyle и SkySurf имеет деление на мужской и женский зачет, FreeFly оценивается в общем зачете.

3.2. Цель соревнований.

3.2.1. Целью для команды является запись набора фигур в свободном падении с максимальным качеством.

3.2.2. Сумма результатов всех туров соревнований является финальным результатом команды. Команда с максимальным финальным результатом становится Чемпионом Мира.

4. Программы.

4.1. В соревнованиях выполняются прыжки по Обязательной Программе и по Свободной Программе.

4.2. Количество соревновательных туров.

4.2.1. По полной программе соревнований:

Обязательная программа - 2 тура.
Свободная программа - 5 туров.

4.2.2. Минимальная программа - 1 тур.

4.3. Порядок прыжков по полной программе соревнований.

C- О - С - С - О - С - С
(С - свободная программа,
О - обязательная программа).

4.4. Команды.

4.4.1. Команды могут состоять из спортсменов одного или разных полов.

4.4.2. Пол команды во FreeStyle, Skusurf определяется полом Спортсмена.

4.4.3. Команда может представлять только один Национальный Аэроклуб.

5. Общие правила.

5.1. Процедура отделения: нет ограничений по отделению кроме ограничений, установленных Старшим Пилотом по соображениям безопасности.

5.1.1. Если любой член команды покинул борт, прыжок будет рассмотрен и оценен.

5.2. Порядок отделения.
Порядок прыжков определяется жеребьевкой, и сохраняется до начала финальных прыжков.
После 5-го тура начинаются финальные туры. Прыжки будут выполнятся в обратном порядке. Порядок прыжков сохраняется все соревнования, могут изменятся по требованию Старшего Судьи и Начальника Соревнований.

5.3. Отказ от выполнения прыжков.

5.3.1. Команда может принять решение не выполнять прыжок и приземлиться с ЛА любой адекватной причине, например - по следующим причинам - самолет находился на высоте более 3000 м. более 15 мин, либо 10 мин на высоте 3650 м, а на борту не было кислородного оборудования. Если отказ от прыжка будет признан адекватным, команде будет предоставлена перепрыжка.

5.3.2. В случае, если отказ от прыжка не был адекватен, перепрыжка предоставляться не будет, команде будет выставлен минимальным результат.

5.4. Погодные условия.

5.4.1 Неблагоприятные погодные условия во время прыжка не являются поводом для протеста. Перепрыжка может быть предоставлена команде решением Старшего Судьи, Начальника Соревнований, FAI Контролера.

5.4.2. Их решение не может быть причиной протеста.

5.5. Обязательная программа.

5.5.1 Обязательная программа состоит из набора фигур, выбранных жеребьевкой:

5.5.1.1. Первая Обязательная программа (2 тур) состоит из 4 фигур выбранных из набора “блоков” (См. приложение)

5.5.1.2. Вторая Обязательная программа (5 тур) состоит из 5 фигур из набора “фигур” (См. приложение).

5.5.2. Порядок, к котором выполняются фигуры, определяется порядком вытягивания при жеребьевке.

5.5.3 Жеребьевка.

5.5.3.1 Старший Судья наблюдает за жеребьевкой Обязательных программ. Команде дается не менее одного часа между объявлением порядка фигур и приглашением на прыжок.

5.6. Свободная программа.

5.6.1 Программа, представляемая как Свободная, полностью выбирается командой.

5.7. Воздушная видеосъемка.

5.7.1. Оператор записывает видео для того, чтобы судьи могли оценить выступление команды.

5.7.2. Для этого, снаряжение для “видеосъемки” должно включать в себя все необходимое, включая камеру, кассету, батарею. Камера должна выдавать цифровой видеосигнал PAL стандарта через IEEE 1394 порт. Оператор должен представить все необходимые кабели для подключения снаряжения и перезаписи.

5.7.3. Видеоконтроллер назначается Старшим Судьей. Видеоконтроллер ответственен за проверку совпадения скорости перемотки видеокамеры с реальным временем.

5.7.4. Перед тем, как видеоснаряжение будет использовано для прыжков, оно должно быть предоставлено для осмотра Видеоконтроллеру. В случае, если снаряжение не отвечает требованиям Видеоконтроллера, оно признается негодным для судейства соревнований. После первичной проверки, Видеоконтроллер может в любое время проверить снаряжение оператора, если это не мешает подготовке спортсменов.

5.7.5. После съемки каждого прыжка, оператор должен выключить камеру и не включать ее \ не вынимать кассету. Как можно быстрее оператор должен предоставить свое снаряжение Старшему Судье или Организатору для переписывания прыжка.

5.7.6. Видеосъемочная комиссия назначается перед началом официальных тренировочных прыжков, состоит из Старшего Судьи, Председателя Жюри, Председателя комиссии по артистическим видам FAI. Видеосъемочная комиссия может привлекать к работе Видеоконтроллера. Решения, принятые Видеосъемочной комиссией, являются окончательными и обжалованию не подлежат.

5.7.6.1. Если большая половина судей признает качество картинки неудовлетворительным для судейства, Видеосъемочная комиссия оценивает условия выполнения прыжка, и может назначить перепрыжку.

5.7.6.2. Если Видеосъемочная комиссия обнаружит, что видеосъемочное оборудование имеет повреждение пломбы, команда получит ноль очков за все туры, с момента опечатывания камеры.

5.7.6.2. Контакт между спортсменом и оператором не является причиной для перепрыжки.

5.8. Отказ снаряжения.
Проблемы со снаряжением не являются причиной для перепрыжки.

5.9. Перепрыжки.

В случае, если судейство не может быть выполнено по причине видеооборудования, Видеосъемочная комиссия может, после оценки оборудования и условий съемки, назначить перепрыжку.

5.10. Оценивание обязательной программы.

5.10.1. Первая Обязательная программа (2 тур) - судьи оценивают работу Спортсменов в диапазоне от 0 до 10, для каждой из 4-х фигур, используя следующую шкалу:

10 очков

Фигура выполнена безупречно, с полным контролем

5.10.1.1. Спортсмены должны продемонстрировать отсутствие захвата между фигурами.

5.10.1.2. Дополнительные фигуры, помимо выбранных при жеребьевке, оцениваться не будут.

5.10.2. Обязательная программа №2 (5 тур) - Судьи оценивают выступление спортсменов по следующим принципам

5.10.2.1 Фигура была выполнена правильно, в порядке жеребьевки, с демонстрацией разрыва между фигурами (кроме первой фигуры).

5.10.2.2. Каждая фигура оценивается 1 очком, задачей является набор максимального количества очков, максимальное количество раз прокручивая программу.

5.10.2.3. Любая неправильно либо не вовремя выполненная фигура оцениваться не будет.

5.10.2.4. Наличие контакта между спортсменами во время перестроения штрафуется 1 очком.

5.10.2.5. Пропущенная фигура штрафуется 1 очком.

5.10.2.6. Минимальный результат в Обязательной программе - 0 очков.

5.10.2.7. После завершения второй Обязательной программы всеми командами, результаты всех команды будут пересчитаны по шкале от 0 до 10, как указано:

• Команда с максимальным результатом: Х выполненных фигур = 10 очков
• Остальные команды: У (количество фигур, выполненных этой командой) делится на Х (макс количество фигур у лучшей команды), и умножается на 10. (у\х*10)

5.11. Судейство Свободной Программы. 5.11.1 Судьи выставляют оценки от 0 до 10 по следующей шкале: Техничность:

• Сложность (Уровень сложности фигур)
• Управление падением (возможность двигаться в любых плоскостях, вращаться в любых плоскостях)
• Точность, контроль (демонстрация возможностей спортсменов по управлению положением тела).
• Командная работа (набор навыков, которые позволяют спортсменам находится близко друг к другу).

Пример оценки техничности:

• Спортсмены сохраняли постоянное расстояние во всех движениях.
• Все рулевые поверхности использованы (на животе, на спине, голова вверх-вниз, на боку, диагонально)
• Постоянная командная работа
• Программа продемонстрировала широкий набор навыков.

Зрелищность.

• Визуальное впечатление (действие должно увлекать зрителя, заставлять его постоянно смотреть на экран).
• Оригинальность
• Композиция (сбалансированная, динамичная, интерактивная)
• Командная работа (демонстрация навыков всех трех участников)

Пример оценки зрелищности:

• Хорошее использование земли, облаков, освещения.
• Программа имеет точное начало, хорошее использование рабочего времени, четкое окончание:
• Использованы новые движения, новая комбинация старых движений.
• Программу интересно и приятно смотреть.

5.12. Правила судейства.

5.12.1. Прыжки должны быть оценены используя воздушную съемку.

5.12.2. Судейская коллегия из 5 судей должна оценивать работу спортсменов. По возможности нужно избегать замены судей.

5.12.3. Судьи просматривают каждый прыжок дважды с нормальной скоростью.

5.12.4. Хронометр запускается судьями либо назначенным лицом, когда один из членов команды покидает борт, после истечении рабочего времени кадр будет остановлен.

5.12.5. Для всех дисциплин оценка за каждый тур (кроме 2-й Обязательной программы во FreeFly) выставляется выбрасываем максимального и минимального результата, и нахождением среднего из оставшихся судей:

• Первая Обязательная Программа - средние результаты будут сложены, и поделены на 4.
• Вторая Обязательная Программа - как описано в части 5.10.2.7.
• Свободная программа - средние результаты будут сложены, и поделены на 2.

5.12.6 Общим счет для квалификации на финал будет получен сложением всех результатов всех туров.

5.13. Тренировочные прыжки.

5.13.1. Каждой команде будет предоставлена возможность выполнить один официальный тренировочный прыжок перед началом соревнований.

5.13.2. Для тренировочного прыжка, если команда выполнила четыре обязательных блока, прыжок будет оценен судьями, и результат будет доведен до команды до первого зачетного прыжка (это позволит команде ознакомится с судейством).

5.13.3. Если команда выполняла Свободную программу, она будет оценена только по критерию техничности. Этот результат объявляется только команде.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Обязательные фигуры
2002 г.

 

Захват - узнаваемый контакт руки одного спортсмена с указанной частью тела второго спортсмена, выполненная контролируемо.

Док - узнаваемый контакт ступни одного спортсмена с указанной частью тела второго спортсмена, выполненная контролируемо.

В Обязательной Программе, захваты за любую часть парашютного снаряжения не допускаются.

Дается описание следующих частей тела:

Голова - часть тела выше шеи.

Плечо - верхняя честь тела между шеей и верхней частью руки.

Верхняя часть руки - часть руки от плеча до локтя.

Нижняя часть руки - часть руки от локтя до запястья.

Рука - часть руки ниже запястья.

Верхняя часть ноги - часть ноги от ножного обхвата до колена.

Нижняя часть ноги - часть ноги от колена до лодыжки.

Ступня - часть ноги ниже лодыжки.

Подошва - часть ступни, на которой человек ходит.

Отделение - раздельное отделение, без захватов между спортсменами и\или оператором, должно быть выполнено в Первой Обязательной Программе.

Фигуры.

Double Spock - один спортсмен в положении головой вверх, другой в положении головой вниз, лицом друг к другу. Оба спортсмена выполняют захват за вершину головы другого спортсмена.

Vertical Compressed - один из спортсменов в положении головой вверх, второй в положении головой вниз, оба делают захват за нижнюю часть ноги ниже колена другого спортсмена. Оба спортсмена смотрят в одном направлении.

Sole-to-Sole - один из спортсменов в положении головой вверх, второй в положении головой вниз, лицом друг к другу. Док подошва к подошве.

Totem - оба спортсмена в положении головой вверх, смотрят друг на друга. Один из спортсменов делает док ступней на плечо, обе ноги на оба плеча, смотрят в разные стороны.

Double Dock Head-Down - оба спортсмена в положении головой вниз. Оба смотрят друг на друга и делают захват обоими руками за руки другого спортсмена.

  Блоки

Double Stand-up Turn - оба спортсмена головой вверх, стоят. Выполняется захват рука за руку, одноименными руками (оба правыми либо оба левыми). Оба спортсмена распускаются, выполняют разворот на 360 градусов, на месте, в сторону свободной руки (то - есть, при правом захвате - левый разворот). После разворота, захват должен быть повторен, теми же руками. Вращение должно быть синхронным. Спортсмены должны оставаться на одном уровне.

Double Head Down Carve - Оба спортсмена головой вниз, лицом друг к другу. Оба начинают carving вокруг воображаемого центра между ними. Вращение минимум на 720 градусов должно быть показано. Орбиты должны быть круглыми (не эллиптическими). Оба спортсмена должны оставаться на одном уровне и сохранять визуальный контакт во время вращения. Оператор должен вращаться в другую сторону от направления вращения спортсменов, головы всех членов команды должны быть на одном уровне.

Eagle - один спортсмен в положении головой вверх, другой головой вниз, смотрят друг на друга. Спортсмен в положении головой вниз уходит вниз, между ногами второго спортсмена, второй спортсмен уходит через верх, вращаясь вокруг воображаемого центра между ними. Движение заканчивается после завершения полного оборота и возвращения в исходную позицию. Фигура должна быть выполнена одним движением. Расстояние между спортсменами должно оставаться постоянным. Спортсмены должны оставаться в одном направлении. Фигура должна сниматься с боку.

Rock-the-Cradle - оба спортсмена в положении головой вверх, смотрят друг на друга. Один уходит ногами вперед под ноги второго, который выполняет полу-сальто, так что заканчивается движение в положении, обратном начальному. После одномоментной остановки, спортсмен, который уходил вниз ногами вперед, уходит назад головой вперед, тогда как второй спортсмен выполняет полу-сальто, так что движение заканчивается в положении, с которого фигура начиналась. Спортсмены должны сохранять направление. Расстояние должно оставаться одинаковым во время выполнения фигуры.

Double Joker Reverse - один спортсмен в положении головой вверх, другой головой вниз, смотрят друг на друга. Захват рука в руку выполняется и сохраняется всю фигуру. Формация вращается на 180 градусов через верх, пока спортсмен, который был в положении головой вверх, не станет головой вниз. Захват при этом должен сохранятся. Вращение должно быть плавным и постоянным. После одномоментной остановки, формация вращается в обратном направлении, пока спортсмены не займут свое начальное положение.