Первый шаг к выходу из нештатной ситуации это иметь план. Это должен быть хороший план, тщательно выработанный на основании знаний экспертов. Вы должны иметь лишь один план для каждой возможной ситуации. Второй шаг это практиковать его. Вы должны практиковать ваши действия для нештатных ситуаций, так, чтобы вы знали их. Нештатная ситуация это не время чтобы быть озадаченным или нерешительным. Лучшее время вспомнить действия в нештатных ситуациях это тогда, когда начинает возникать реальный страх потери контроля. Это заменит негативный страх позитивным планом, и первой мыслью, которая будет приходить в нештатной ситуации, будет план, а не паника.

Третий шаг это выполнять его! Нештатная ситуация это не время для творчества и попыток сделать то, что не было продумано в менее стрессовый период. Другими словами, придерживайтесь запланированных действий. Нештатные ситуации в купольной акробатике могут быть разделены на две категории, а именно оборачивания и спутывания. Оборачивание это когда парашют оборачивается вокруг тела парашютиста. Спутывание это когда парашюты спутываются друг с другом.

Оборачивания
Оборачивание подобно низкоскоростному отказу. Парашют верхнего парашютиста остаётся открытым. Это даёт вам больше времени, чтобы разобраться с проблемой чем, если бы вы имели отказ в свободном падении. Не стоит приземлять современный прямоугольный парашют с двумя парашютистами под ним. Вы можете получить невероятную горизонтальную скорость из-за увеличенной загрузки крыла. Общее правило для оборачиваний — нижний парашютист отцепляется первым. Верхний парашют обычно остаётся наполненным, так что нет смысла его отцеплять. К тому же, если парашютист, вокруг которого обёрнут парашют, отцепляется (верхний парашютист), он окажется в свободном падении, обёрнутый парашютом нижнего парашютиста. Это лишь ухудшит ситуацию. Обычно вы выбираетесь из парашюта, стаскивая материал со своего тела вниз. Если нет, нижний парашютист отцепляется. Это ослабит натяжение и позволит легче выбираться из ткани.

Спутывания
Спутывание обычно возникает в результате прохождения одного парашютиста через стропы купола другого парашютиста. Это приводит к спутыванию двух парашютов с висящими под ними пилотами. Эта ситуация практически всегда требует отцепки обоих парашютистов. Обычно один человек висит выше другого. Общее правило для спутываний — верхний человек уходит первым. Если отцепляется нижний парашютист, его стропы и свободные концы могут отлететь вверх и опутать верхнего человека. Когда первым отцепляется верхний человек, он может по пути срикошетить от нижнего, но у него не будет большой скорости.

Верхний парашютист это обычно тот, кто пролетел через стропы, и во многих случаях его парашют вытянет себя из спутывания, после того, как будет отцеплен. Это приз нижнему парашютисту.

Иногда спутывание начинает вращаться так, что один парашютист висит внизу, а другой вращается вокруг спутывания. В такой ситуации вращающийся отцепляется первым. Это отбросит вращающегося от спутывания без изменения ориентации другого парашютиста. Если висящий внизу парашютист отцепится первым, это изменит ориентацию вращающегося относительно спутывания и может ухудшить ситуацию.

Связь

Если оказались в оборачивании или спутывании, первая вещь, которую сделайте, это свяжитесь друг с другом. Вам нужно обсудить высоту, проблему и план действий.

Если вокруг кого-то обёрнут парашют, он может не иметь возможности посмотреть на высотомер. С учётом волнения, он наверняка забудет свой крайний контроль высоты; не нужно, чтобы он паниковал и отцеплялся. Если вы полностью обёрнуты нейлоном, очень обнадёживает слышать высоту каждые 150 метров. Также помогает слышать, что ваш парашют в порядке, и что если «ты провернёшься влево», станет свободнее, или другое подобное указание. Если вы не можете получить никакого ответа от человека, завёрнутого в ваш купол, вам нужно действовать самостоятельно и отцепляться. У парашютиста, вероятно, обёрнуто нейлоном лицо или шея, и вам нужно ославить давление, отцепив свои свободные концы.

Если обёрнуты парашютом вы, вы должны сообщать, что работаете над ситуацией. Говорите что-либо другим парашютистам через регулярные промежутки времени. «Не отцепляйся» это не та фраза, которую стоит говорить, поскольку другой парашютист может услышать только её крайнюю часть и избавиться от своего парашюта.

Как только принято решение об отцепке, не нужно паниковать. Во-первых, положите свои руки на обе рукоятки и убедитесь, что вы свободны от любых строп. Вы должны оторвать рукоятку отцепки от липучки, но отпустить рукоятку запаски. Если вы рванёте рукоятку отцепки, вы можете вытянуть и рукоятку запаски, воспользовавшись двумя руками для отцепки. Удерживайте взгляд на рукоятке запаски, чтобы иметь возможность быстро схватить её. Если отцепляется более чем один человек, первому нужно пропадать от пяти до 10 секунд. Это даст следующему человеку достаточное вертикальное расстояние для раскрытия запаски.

Самое главное, что мы можем сделать для поддержания степени безопасности, это уважать высоту. Большинство проблем начинаются при подходах или отходах. USPA говорит, что предел для подходов это 750 метров. Настоящий вопрос это «Как низко я хочу оказаться в оборачивании?» Следующий вопрос это «Как низко я хочу оказаться в свободном падении?» USPA говорит, что решение на отцепку должно быть принято не ниже 550 метров, а процедура начата не ниже 500 метров. Эти пределы определены годами опыта и должны уважаться.

Я не рекомендую вам отцепляться ниже 150 метров. На этой высоте вы должны спасаться раскрытием запаски без отцепки. Лучше добавить больше тряпок в спутывание, чем ускориться к земле на такой маленькой высоте.

Подходы

Что приводит к оборачиваньям и спутываниям? Причиной большинства из них являются плохие подходы. Три наиболее частых причины это скорость, угол и расстояние от центра.

Если у вас слишком большая скорость, ваше тело продолжает двигаться после того, как вы подошли. Точка, в которой был схвачен ваш купол, остаётся неподвижной, но остальная часть купола продолжает двигаться в направлении движения вашего тела. Если вы завернёте парашют слишком сильно, он потеряет давление и обернётся вокруг тела другого парашютиста, к которому вы подошли. Поскольку вещи стремятся раскачиваться по дуге, для парашюта является обычным плотно обернуться вокруг другого парашютиста.

Существуют хорошие и плохие углы подхода. Безопаснее всего прямой подход прямо за парашютистом, при нуле градусов. Подход лицом к лицу, или на 180 градусах, является, очевидно, самым плохим углом. Подход с вашим парашютом на 90 градусах по отношению к направлению другого парашютиста по прежнему будет давать слишком большую скорость. Наиболее эффективным углом будет 45 градусов по отношению у другому парашютисту. Подход крайней секцией более вероятно вызовет оборачивание, чем подход центральной секцией. В комбинации эти факторы делают подход безопасным, или опасным.

Загибание формаций

Другая причина обёртываний и спутываний это загибание формации. Это может быть результатом не соответствующих или не соответственно летящих куполов, которые складываются. Это также может возникнуть из-за сваливающегося купола.

В сжатой этажерке нос нижнего парашюта давит на ваши управляющие стропы. Ваш купол может резко тормознуть, когда вы попытаетесь затормозить его лишь наполовину. Если кто-то подходит и оборачивает угол формации, это может привести к загбианию формации. Загибание также может возникнуть на роспуске из-за того, что поведение формации меняется, а люди под крыльями не обращают на это внимания.

Другая проблема это люди, которые не смотрят, куда они движутся. Вы должны всегда смотреть перед тем, как поворачивать, и смотреть не только за формацией. Многие люди оказывались обёрнутыми из-за того, что не смотрели, куда они движутся или открываются. Если вы начинаете рулить клевантами сразу после раскрытия, вас может ожидать неприятная встреча с кем-то, кто делает то же самое. Избегайте туннельного зрения.

Избегание проблем

Что мы можем делать, чтобы предупредить или свести к минимуму оборачивания или спутывания?

Самая главная превентивная мера это наземная тренировка прыжка. Это время обменяться приёмами, работающими для формаций и переходов планируемого типа. КГА очёнь трёхмерна и потому сложна. Участники могут легко просчитаться с подходом, если они пробуют что-то новое. Не просто тренируйте формации на земле, обменивайтесь любой информацией, которой владеете.

Если кто-то плохо подходит к вам, вы можете расставить руки и помешать парашюту обернуть вас. Даже если он вас обернёт, вам будет легче выпутаться, поскольку вы будете не так туго обмотаны. Нейлон будет прилипать к себе, как китайская ловушка для пальца, если обмотается вокруг вас. Но если вы сможете дать ему немного слабины, он отпустит. Вы можете взять часть нейлона с максимальным натяжением и оттянуть её хотя бы на два-три сантиметра. Как только вы её отпустите, она ослабнет и начнёт соскальзывать с вашего тела.

Если вы в формации, и кто-то ниже вас оказался обёрнут, будет хорошо держать его, пока он не разберётся. Это даст парашютисту больше времени, и меньше беспокойства, благодаря удерживанию направления его парашюта.

Если кто-то запутался в ваших стропах, вы можете не сильно натянуть передние свободные концы. Это увеличивает давление на вашем носу и способствует предупреждению вращения парашюта. Парашютист тогда, возможно, сможет соскользнуть по вашим стропам вверх, что позволит его парашюту оставаться наполненным. Натянуть передние свободные концы нужно немедленно, поскольку как только два парашюта спутаются, один или оба придётся отцеплять.

Если крайняя секция оборачивается вокруг вашей ноги, может быть трудно освободиться. Вы не можете держать вес парашютиста одной ногой, так что это может ещё и травмировать вас. Если парашют начинает оборачиваться вокруг вашей ноги, прижмите туда и вторую ногу. Это позволит вам поднять нижнего парашютиста и дотянуться руками до парашюта. Это также позволит избежать травмы.

Если обёрнута только одна нога, возьмитесь за свои свободные концы и разверните себя против другого купола — вы будете висеть задом наперёд под своим куполом. Теперь у вас будет обёртывание в 180 градусов вокруг вашей лодыжки, вместо обёртывания в 360. Это должно значительно облегчить сбрасывание парашюта.

Если купол складывается и наполняется снова, не боритесь с ним. Пусть нижний человек отцепится. Выдёргивающее действие может серьёзно повредить ваши лодыжки.

Основной момент в предупреждении или облегчении обёртываний и спутываний это ношение правильного снаряжения. Все участники должны носить обувь, носки и длинные штаны. Или комбинезон. Высотомеры, крепящиеся на запястье, не рекомендуются, и ваш RSL должен быть отсоединён. Автоматические приборы хороши. Если я настолько низко, и падаю настолько быстро, я хочу, чтобы моя запаска вышла.

Вам нужен парашют, разработанный для КГА, чтобы заниматься безопасной и разумной КГА. Раскрытие на 600 метрах под вашей маленькой омикролайненой ракетой класса воздух-земля это не время изучать купольную акробатику.

И самое главное, учитесь у эксперта, а не у другого начинающего парашютиста. И всегда уважайте безопасные границы высоты.

Часть первая. Знай и умей - текущее обслуживание системы между переукладками запасного парашюта.

Практически любой скайдайвер знаком с требованием FAA о переукладкe запасного парашюта риггером через каждые 120 дней (FAA - Федеральная Авиационная Администрация США. Требования для других стран могут различаться - прим. перев.). Однако, многие не вполне представляют себе, на чем основано такое требование, что именно включает в себя переукладка, и кто несет ответственность за соблюдение этого требования. К тому же, во время между переукладками, риггер ничего не знает о системе, поэтому владелец должен сам следить за ее состоянием и появлением симптомов возможных проблем. Текущее обслуживание вашего индивидуального средства спасения (а парашют именно им и является) является залогом многих и безопасных прыжков.

Выдержка из Секции 105 Федерального Авиационного Руководства США: “Не допускаются к прыжкам с парашютом лица без наличия парашютной системы, оснащенной по крайней мере одним сертифицированным дополнительным парашютом; данный парашют должен быть уложен сертифицированным риггером не ранее чем за 120 дней до даты использования системы. Командир ЛА обязан не допускать к прыжкам лиц, не соответствуюшим данным требованиям”. Совершенно четко определяется совместная ответственность парашютиста, пилота и риггера за соблюдение требований к парашютной системе. С учетом того, сколько людей вовлечено в процесс, операторы дропзон должны быть заинтересованы в строгом выполнении этих требований.

120-дневный цикл переукладки обеспечивает доскональную проверку запасного парашюта, ранца и подвесной системы на предмет износа и повреждений, а также проведение всех обязательных модификаций в соответствии с техническими бюллетенями производителей. После выполнения всего необходимого, риггер обязан опечатать контейнер ЗП и внести запись в укладочную карточку, тем самым подтверждая, что система проверена, уложена и допускается к использованию для прыжков. Однако, когда система возвращается владельцу, в процессе эксплуатации может возникать множество проблем, увеличивая риск ее использования.

На что обращать внимание

Не нужно иметь специальную квалификацию, чтобы заметить общий износ системы, и большинство симптомов может быть выявлено во время укладки основного купола. Если вы заметили разрыв любых компонентов, зацепы или необычные потертости, выясните у риггера, требуется ли ремонт, и какой.

Стропы постоянно подвержены износу от трения о множество предметов - люверсы слайдера на открытиях, скобы или слинки, бамперы, “крючки” велкро (липучек). Также необходимо периодически проверять коллапсирующую стропу медузы, которая находится в постоянном контакте со стреньгой.

Обращайте внимание на состояние нижней части строп управления и деталей зачековки клевант (”карманы” или велкро). Эти элементы подвержены активному износу, и порыв стропы управления или расчековка клевант на раскрытии могут стать причиной опасной ситуации.

Если клапана, закрывающие свободные концы или чекующие шпильки на вашем ранце, закрепляются с помощью велкро, обратите внимание на надежность соединения. Хотя большинство производителей ранцев перешли на использование “язычков” для фиксации клапанов, велкро до сих пор встречается на многих ранцах. Следите за состоянием велкро, так как надежная защита шпилек и свободных концов необходима для предотвращения преждевременных раскрытий.

Фиксирующие язычки имеют рад преимуществ перед велкро, однако и они подвержены износу. Пластиковые вставки, придающие язычкам жесткость, со временем могут коробиться и изгибаться. При этом язычки будут хуже удерживать клапана. Эти вставки могут также прорвать изнутри ткань ранца, особенно в углах клапанов и в местах, подверженных высоким нагрузкам. Если вы вовремя заметите подобное повреждение на небольшом участке, риггеру будет достаточно усилить поврежденное место. При более обширных повреждениях может потребоваться замена вставки или клапана целиком.

При зачековке ранца, обращайте особое внимание на язычок крепления чекующей петли и люверсы на клапанах. Этим компонентам свойственны крайне высокие нагрузки, и даже небольшой износ может привести к серьезным проблемам. Вмятины и заусенцы на металлических поверхностях вызывают активный износ чекующей петли. Люверсы со временем могут ослабнуть в посадочных отверстиях, образуя узкий зазор, способный привести к зацепу стропы на раскрытии. В такой ситуации отцепка основного купола может оказаться невозможной. (Риск подобного отказа более высок при использовании строп из Спектры или Вектрана, как значительно более тонких по сравнению с Дакроном - прим. перев.) Иногда люверсы могут быть даже полностью вырваны из отверстий.

При обучении студентов, инструктора часто обращают внимание на необходимость “разминать” систему трех колец, крепящую свободные концы к подвесной системе. Это позволяет избежать возможных проблем при отцепке. Лента, из которой изготовлены свободные концы, имеет тенденцию со временем “привыкать” к положению, в котором находится собранная система трех колец, и фиксировать форму. Тесты показали, что, даже при выдернутых тросиках отцепки, свободные концы могут не отцепиться от подвесной.

Не реже раза в месяц вам следует отсоединять свободные концы и разминать места заделки колец для восстановления гибкости. К сожалению, такая профилактика зачастую игнороруется опытными скайдайверами.

Любые металлические части системы, кроме сделанных из нержавеющей стали, со временем окисляются, или попросту ржавеют. Помимо неприглядного вида, ржавые поверхности также повреждают любую контактирующую с ними ткань. Проверяйте все металлические поверхности на наличие ржавчины, царапин, заусенцев, или любых других шероховатостей, а также обращайте внимание на износ ткани, соприкасающейся с ними.

Полностью вытянув тросики отцепки, проверьте их на трещины, изломы, или другие дефекты, могущие затруднить отцепку. Даже когда тросики надежно присоединены к подушке или кольцу, со временем может появляться и увеличиваться слабина. В результате может увеличиться рабочий ход тросиков при отцепке, и, если конструкция подушки недостаточно жесткая, она может выскользнуть из рук.

По данным разработчиков системы трех колец (Relative Workshop - прим. перев.), грязные тросики могут быть причиной увеличения необходимого усилия на отцепке почти на 5 кгс. Поэтому, необходимо периодически чистить тросики отцепки и смазывать их либо жидким маслом, либо сухой силиконовой смазкой. Если вы используете масло, то после смазывания протрите тросики насухо для предохранения от налипания грязи.

Мы рассмотрели только несколько факторов износа парашютной системы в результате нормального каждодневного использования, и вам не нужна квалификация риггера, чтобы распознать симптомы возможных проблем. Если вы обнаружили какие-либо странности с вашей системой, проконсультируйтесь с риггером. Можно также обратиться с просьбой осмотреть систему между переукладками.

Как правило, каждый в отдельности из рассмотренных факторов не представляет серьезного риска, однако комбинация нескольких факторов может стать причиной отказа. Каждый раз, покидая самолет, вы доверяете жизнь своей технике. Она заслуживает вашего внимания и заботы.

Эта история должна быть рассказана, потому что парашютист должен был разбиться в этом происшествии. Его скорость снижения была очень высокой под вращающимися двумя куполами. Мы должны обсудить этот случай как будто бы это был несчастный случай и извлечь из него как можно больше информации. Опубликовано: среда, 16 мая 2001. Парашютист из Нью-Йорка, сейчас известный как “удивительный” Майк, попал в происшествие, но выжил, чтобы рассказать свою историю! (Прежде всего, мы все признательны, что его жизнь была сохранена, и что он вернулся из больницы после рентгена целым за исключением маленькой царапины на шее). Парашютист пользовался арендным снаряжением: ранец Dolphin (новый), запаска Tempo (новая), основной купол Spectre 210, без сайпреса, RSL не был присоединен к свободному концу основного, тем не менее, система RSL была установлена на месте. Парашютист имел около 50 прыжков на момент инцидента. Система, на которой он прыгнул, была перед этим собрана и упакована квалифицированным риггером.

Свободный конец запасного купола был вытянут и имел около 2 дюймов слабины над плечевой частью системы, где он должен нормально находиться. Вытяжной шнур RSL, прикрепленный к свободному концу запасного купола с помощью Velcro, был также со слабиной в свободном конце. Во время раскрытия основного купола, свободный конец запасного купола был выдернут ещё больше и таким образом он выдернул вытяжной шнур RSL, вытягивая рипкорд запасного купола, что привело к одновременному открытию двух куполов! Как точно это одновременное открытие случилось, никто не знает. Однако, радикальная петля на рипкорде запасного купола, привела нескольких риггеров, которые осматривали систему, именно к описанному заключению.

Отталкиваясь от раскрытия, мы не уверены в том, какие процедуры парашютиста могли ухудшить ситуацию, но мы может предположить, основываясь на состоянии снаряжения, что могло случиться. Мы знаем, что парашютист произвёл отцепку. Одна клеванта основного была расчекована, чего по версии парашютиста он не делал. Обе клеванты запасного купола были расчекованы им. Отцепка основного купола может в некоторых случаях ухудшить ситуацию, или может дать реальный шанс запасному наполниться, при условии, что вы можете полностью отбросить его от системы. В данном случае основной был отцеплен и завис на запасном. Основной купол остался частично наполненным, вращаясь над запасным. Частично наполненный основной возможно оказался единственным фактором, спасшим парашютиста. Если бы основной был успешно отцеплен, и запасной остался бы запутанным, скорость снижения парашютиста непременно возросла бы и превысила предел выживания.

Действия парашютиста после этого ужасного раскрытия определённо привели к спутыванию куполов. Свидетели говорили, что после выхода куполов, они были открыты и находились бок о бок. Радикальные телодвижения в такой системе, или случайно расчекованная клеванта основного при открытии, расчековка клевант запасного, или комбинация каких либо из этих факторов могла привести к колоколу и спутыванию куполов. Трудно осуществить необходимые в таком случае действия при высокоскоростном отказе, когда всё идёт не так. Шаги, предпринятые для улучшения одного сценария, могут быть гибельными в другом. Шансы на выживание в такой ситуации очень невелики. Ударился бы парашютист об траву или землю, или дорогу вместо гибких веток дерева, результат был бы другим. Лучшая тренировка могла бы предотвратить этот инцидент, лучшее знание снаряжения не позволило бы допустить его к прыжку.

Арендное снаряжение, было ли оно причиной? Инцидент в меньшей мере относится к типу использованного снаряжения, и в большей - к его состоянию перед прыжком, и проблемам, возникшим после обнаружения сложной ситуации. Стресс и количество необходимых манипуляций для исправления ситуации были бы тяжелыми для опытного парашютиста. Новичок же в такой ситуации почти всегда делает те ошибки, которые были сделаны. Никогда нельзя говорить о достаточности напоминаний про важность правильного монтажа снаряжения, его проверки, кроме того, важность надлежащей тренировки и регулярных повторений тренировок. На слабину запасного парашютисту было указано несколькими людьми, включая его укладчика. Парашютист не должен был использовать снаряжение и вернуться в отдел снаряжения чтобы решить проблему. Это распространено для вытяжных шнуров RSL, быть прикрепленными к свободному концу запасного купола используя Velcro. Снаряжение было: новый ранец Dolphin, Tempo 170 запасной, Spectre 210 основной. RSL не был присоединён к свободным концам основного купола. Страхующего прибора не было.

Проверяйте снаряжение в любых непривычных конфигурациях, и если хоть малейщая деталь выглядит не так: НЕ ПРЫГАЙТЕ С ЭТОЙ СИСТЕМОЙ! Когда столкнулись с двойным раскрытием, чрезвычайно важно знать что делать. Оставьте все клеванты зачекованными. Не отцепляйтесь, если только у Вас не колокол. Контролируйте высоту. Где земля? Этот парашютист сказал, что он не видел приближающейся земли!

Часть вторая. Что включает в себя проверка системы и переукладка запаски риггером.

Каждый скайдайвер должен следить за износом и повреждениями системы в процессе ее использования. Однако, многие компоненты системы недоступны для внешнего осмотра, и требуют специальной квалификации для их обслуживания.

Правила FAA определяют 120-дневный цикл переукладки с целью периодических проверок состояния запасного парашюта и проведения всех обязательных и рекомендованных модификаций в соответствии с бюллетенями производителя. Только сертифицированный риггер имеет право производить проверку, ремонт и укладку запасного парашюта.

Что же именно делает ваш риггер в процессе переукладки, и какого рода проблемы могут при этом быть выявлены? Каждый скайдайвер должен себе это представлять хотя бы в общих чертах.

Что внутри?

После проверки состояния внешних частей ранца и подвесной системы, риггер открывает ранец запасного парашюта и прозводит полный осмотр свободных концов, клевант, строп, их крепления к СК и купола. Для допуска запаски к использованию, риггер должен отремонтировать порывы и затяжки ткани купола, пропущенные или поврежденные стежки швов, потерявшие окраску (выцветшие) и потенциально ослабленные места, а также любые другие части системы, состояние которых вызывает подозрение. Согласно требованиям FAA, все запасные парашюты должны иметь соответствующий стандарту TSO ярлык, на котором указывается тип запасного парашюта, его размер, дата производства и предельные значения весовой нагрузки и скорости на раскрытии. Большинство производителей совмещают эту информацию со стандартным предупреждением (типа “использование данной техники при отсутствии мозгов опасно для жизни” - прим. перев.). У некоторых производителей, например, у Performance Designs, на ярлыке также присутствует табличка для учета количества переукладок, т.к. эти производители требуют отправлять запаску для заводской проверки на прочность и проницаемость после определенного количества переукладок. Кроме максимально допустимой весовой загрузки купола, большинство производителей также указывают ее рекомендованную величину, которой следует придерживаться дла избежания жестких раскрытий и повреждений купола.

Ранец запаски зачековывается одной или двумя петлями. Качество материала и состояние петель представляет критический фактор для беспроблемного функционирования запаски и страхующего прибора, если он установлен. В части 105 FAR (Federal Aviation Regulations) говорится, что в случае установки страхующего прибора, “должны соблюдаться инструкции производителя для данного прибора”. Например, инструкции Airtek (производитель приборов Cypres) определяют материал чекующей петли, тип шайбы, к которой крепится петля, и способ ее крепления.

Риггер проверяет состояние тросика ввода запаски на предмет любых повреждений, обращая внимание на то, чтобы он свободно ходил в канале (трубке). Проверяется надежность крепления тросика к кольцу или подушке, и надежность крепления (обжима) чекующей шпильки на тросике. Шпилька не должна иметь изгибов и забоин, могущих препятствовать ее свободному выходу из петли. Также проверяется отсутствие трещин на шпильке и износа или обрыва жил тросика.

Далее риггер укладывает запаску в камеру, а камеру (которая также обеспечивает правильную укладку строп для упорядоченного раскрытия) в ранец. Камера не крепится к куполу запаски, и полностью отделяется после раскрытия. Камера требует замены при наличии любых порывов, могущих повлиять на раскрытие.

Аналогично камере основного купола, камера запаски закрывается при помощи эластичных колец (резинок), удерживающих две петли строп. Кольца необходимо менять при потере ими со временем упругости и эластичности. После закрепления двух петель строп в резинках, остаток длины строп укладывается в карман на нижней стороне камеры.

Вытяжной парашют (медуза) с пружиной крепится к камере стреньгой. Упругость пружины может ослабевать со временем, уменьшая скорость (и тем самым увеличивая время) раскрытия запаски. Также, поскольку большинство производителей рекомендуют укладывать ткань купола медузы между витками пружины, есть вероятность небольших порывов или износа ткани из-за контакта с пружиной. В зависимости от характера повреждений, может потребоваться ремонт или замена медузы.

В случае установки на вашей системе страхующего прибора, может быть необходимо его периодическое обслуживание и тестирование, которое, как правило, производится производителем. Также может потребоваться замена батарей. Обычно, информация о необходимом обслуживании прибора помещается где-либо на его корпусе.

Люверсы клапанов на ранце запаски должны плотно сидеть в отверстиях. В большинстве случаев, в клапанах используются вставки из пластика или ткани для обеспечения жесткости. Риггер проверяет плотность установки люверсов при помощи калиброванных щупов. Неплотно сидящий или поврежденный люверс может привести к зацепу стропы на раскрытии и потенциально неустранимому отказу.

Кроме обнаружения явных проблем и их устранения, риггер должен постоянно быть в курсе всех технологических изменений. Производители время от времени публикуют технические бюллетени с перечнем обязательных или рекомендованных модификаций для находящихся в эксплуатации парашютных систем. Хотя многие бюллетени легко доступны, например, на сайтах производителей в Интернете, в некоторых случаях необходимую информацию приходится поискать. Риггер не должен допускать систему к прыжкам без выполнения модификаций, заявленных производителем как обязательные. Например, один из недавних бюллетеней от Precision Aerodynamics требует возврата определенных типов запасных парашютов для усиления швов крепления строп групп A и B к куполу.

Производитель оригинальных ранцев Reflex требует установки мягкой шайбы под люверс верхнего клапана на ранце основного парашюта для ликвидации возможного зазора между люверсом и клапаном и уменьшения вероятности зацепа стропы на раскрытии.

Sun Path Products, производитель ранцев Javelin, требует модификации язычка крепления чекующей петли на некоторых старых ранцах, чтобы была прикрыта шайба. Как и в случае с ранцами Reflex, это необходимо для снижения вероятности зацепа стропы на раскрытии. Многие другие производители также, в качестве меры предосторожности, изменили конструкцию узла крепления чекующей петли.

Иногда риггер может обнаружить “несанкционированные” модификации, произведенные кем-то без согласования с требованиями производителя. Например, в ранцах Vector от Relative Workshop используется особая система транзита (RSL), где чекующая шпилька запаски является собственно частью RSL. Установка RSL любым другим способом, не утвержденным производителем, является прямым нарушением правил (FAR).

После того, как риггер досконально проверил систему и допустил ее к использованию, он аккуратно укладывает купол запаски, стропы, и укладывает камеру в ранец, чтобы обеспечить четкое быстрое раскрытие запаски без доворотов.

После закрытия ранца и установки шпильки запаски риггер проводит тест усилия на расчековку (pull test). Усилие для расчековки ранца запаски не должно превышать 22 фунта (около 10 кг. - прим. перев.). В противном случае, риггер должен открыть ранец и либо перераспределить укладочный объем запаски, либо удлинить чекующую петлю.

Наконец, риггер ставит на зачекованный ранец запаски личную пломбу и заполняет укладочную карточку с указанием всех произведенных работ и даты укладки. Независимо от активности использования системы (количества прыжков), следующая переукладка должны быть производена не позже, чем через 120 дней с указанной даты.

В этой статье перечислены лишь некоторые примеры того, что именно делает риггер в процессе переукладки, и какие проблемы он может при этом обнаружить. Любая небольшая проблема, даже если для вас она не выглядит достаточно серьезно, может привести к опасной ситуации.

Работа, выполняемая риггером, имеет первостепенное значение для любого скайдайвера. Ваш риггер - это также отличный источник информации, к которому следует обращаться при возникающих у вас вопросах или сомнениях. Отдавая свою систему на переукладку, попросите риггера дать вам самому выдернуть кольцо запаски, чтобы реально, не на тренажере, почувствовать это. Попросите его показать вам содержимое ранца запаски, и объяснить, как оно работает. Если вам хоть раз придется воспользоваться запаской, вы должны по крайней мере быть уверены в ее состоянии и качестве укладки. Помните, что запасной парашют - это средство спасения вашей жизни, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

58 спортсменов из 15 стран приехали в Куала Лумпур, Малайзия, в декабре прошлого года для участия в соревнованиях по BASE-jumping. Это были “Malaysia International Championship of Extreme SkydiveWorld Base Cup” - большое название для больших соревнований J

Соревнования продолжались с 28 декабря по 5 января, прыжки выполнялись с одной из башен Petronas Twin Towers и c KL Tower.

Малайзия заинтересована в экстремальных видах спорта, и предоставила организаторам возможность проводить соревнования в течении нескольких лет.

Спортсмены отпрыгали по 10 туров соревнований с обоих башен.

Первые 7 проходили на Petronas Twin Tower, с высоты 460 метров – самого высокого здания в мире. Спортсмены оценивались по раскрытию купола (отделение, разбежка, точность задержки, раскрытие купола), точности приземления, с дополнительными очками за мягкое приземление.

Отделялись спортсмены с выносной платформы на 73 этаже, задержка – 4-5,5 секунд. Высота отделения была 310 метров, но магазин под зданием ограничивал действительную высоту 267 метрами.

После раскрытия короткое снижение и заход на посадку, на точность приземления. Иногда купола ощутимо раскачивало, из-за порывов ветра, что затрудняло заход.

С сотнями зрителей, громкой музыкой, яркими комментариями, эти прыжки значительно отличались от “нормального BASE”. Служба безопасности, которая сопровождала спортсменов, проверяя их металло-детекторами, добавляла новизны J

Некоторые из спортсменов не только участвовали в соревнованиях, а и просто прыгали, наслаждаясь красотой и удобством места.

Последние три тура проходили с KL Tower. Высота здания – 435 метров, высота отделения – около 310 метров, с очень удобной и многое прощающей площадкой отделения.

В течении 2 дней спортсмены выполняли акробатические прыжки.

Зрителям демонстрировали различные вращения, сальто, бочки, отделения на руках, и много чего еще интересного.

После окончания соревнований, на основе трех основных категорий (раскрытие, точность и акробатика), был определен абсолютный победитель.

Dwain Weston из Австралии стал первым, Johnny Winklekotter из США стал вторым, а Nenad Pesut из Хорватии стал третьим.

В командном зачете, спортсмены составляли национальные команды. Австралия (Dwain Weston + Jimmy Freeman) заняла первое место, Хорватия (Nenad Pesut + Robert Pecnik) второе, США (Johnny Winklekotter + Raymond Losli) третье.

Также призы и награды вручались победителям в каждой категории – раскрытии, точности, акробатике.

Klaus Renz из Германии занял первое место в точности, Dwain Weston из Австралии выиграл акробатику и раскрытие.

Всего было выполнено почти 1200 прыжков, на соревнованиях была одна травма (спортсмен получил небольшой перелом, когда купол у него открылся со вращением, которое он компенсировал задним свободным концом, но перед землей купол опрокинулся в свал).

Спортсмены продемонстрировали очень значительный рост результатов по сравнению с предыдущими соревнованиями, прокомментировал технический директор соревнований Roland Simpson.

Во время празднования Нового Года, 10 парашютистов выполнили показательный прыжок перед 100000 зрителей с Petronas Twin Towers.

Все спортсмены отделились одновременно. Сделали одинаковую задержку, и открылись одновременно, шокировав зрителей. Премьер министр Малайзии наградил участников демонстрационного прыжка.

Сейчас планируется проведение “Malaysia International Championship of Extreme SkydiveWorld Base Cup-2003”, предварительная дата – сентябрь 2003 года.

Дейв Хиллебренд, опытный парашютист и риггер, говорит, что Jump Shack должен пересмотреть свои рекомендации по поводу использования каучуковых резинок для зачековки строп на камере запасного парашюта ранца Racer. В начале 2001 года флоридская компания выпустила сервис-бюллютень, в котором дала рекомендацию заменить зачековочные резинки для запасного к Racer на некие резинки военного образца. В бюллютене также шла речь о том, что стропы должны быть зачекованы в каучуковые резинки на ранце, а не на камере закрытого типа Velcro. Другими словами, укладка в модифицированную камеру запасного напоминала бы принцип укладки основного, так как стропы были бы зачекованы, а камера находилась бы в рабочем состоянии.

Компания уверена, что купол, с зачекованными в каучуковые резинки стропами, раскрывается лучше, по сравнению с запасным, но также обращает внимание и на тот важный момент, что каучуковые резинки легко рвутся.

Эта модификация предлагалась лишь как рекомендация, т.е. согласно сервис-бюллютню, обладатели ранцев Racer могут по своему усмотрению продолжать использовать оригинальные резинки для зачековки и камеру.

Примерно в это же время, Jump Shack начинает выпускать все ранцы Racer по новой модели.

Более того, компания идет дальше. Когда, владельцы ранцев стали привозить технику в Jump Shack на переукладку запасного парашюта, риггеры компании начали производить замену «старых» резинок на «новые» каучуковые. По словам двух парашютистов, компания не побеспокоилась о том, чтобы предупредить их о производимых «улучшениях» до переукладки.

Хиллебренд, риггер, который занимался изучением проблем с каучуковыми резинками, не придавал особого значения бюллетеню до того момента, как другой парашютист не обратился к нему с просьбой о переукладке запасного, ранец Racer Elite. Тогда Хиллебренд обратил внимание на фамилию человека, который занимался переукладкой, и которая была записана в паспорте, – это был риггер из Jump Shack. Он же и модифицировал запасной в соответствии с бюллютенем. Парашютист (а им оказался официальный представитель NASA по вопросам безопасности и надежности в Кейп Канаверал) сказал Хиллебренду, что ему ничего не было известно о произведенных модификациях. При переукладке его запасного, Хиллебренд снова заменил каучуковые резинки для зачековки строп на те же, но новые, резинки, так называемого «военного образца».

Спустя четыре месяца в декабре, парашютист снова принес ранец Хиллебренду для следующей переукладки и, когда риггер открыл запасной, то обнаружил изменения, которые ему не понравились.

«Каучуковые резинки военного образца были растянуты в результате контакта с латунными кольцами, - указал он в электронном письме, - Одна резинка была разорвана, а вторая наполовину испорчена. Купол «смялся», а когда ранец поднимали на стреньге, стропы оставались зачекованными». Он подтвердил свои наблюдения фотографиями, после чего связался с Jump Shack и поговорил с его владельцем Джоном Шерманом. Спустя несколько дней Хиллебренд, который работал на Jump Shack много лет назад, и Шерман продолжили дальнейшее обсуждение этого вопроса, но так и не пришли к согласию.

«Каучуковые резинки для зачековки строп, о которых говорит Халлебренд, не являются резинками военного образца, - сказал Шерман в интервью для газеты SKYDIVING, - Они не могут иметь такие повреждения, какие указал Дейв. Просто у Хиллебренда были какие-то некачественные резинки».

Шерман отметил, что его компания очень тщательно протестировала эту продукцию, и результаты теста показали, что резинки вполне пригодны для использования.

Компания-производитель, рекомендованная Jump Shack, также подтвердила, что эти резинки уже достаточно долго выпускаются и при длительном контакте с латунью не имеют никаких существенных повреждений.

Шерман указал, что он обращался к Хиллебренду с просьбой выслать ему образцы тех самых подозрительных резинок, однако так их так и не получил.

«Если бы с каучуковыми резинками возникли те проблемы, о которых говорил Дейв, - добавляет Шерман, - Мы бы обнаружили гораздо больше повреждений на наших основных куполах».

Тем не менее, Хиллебренд убежден, что даже если не принимать во внимание износ резинок со временем из-за химической реакции с латунными уплотнительными кольцами, нормальный износ и температуру или еще что-либо, две каучуковые резинки военного образца не обладают достаточной прочностью и надежностью, чтобы удерживать запасной парашют закрытым до полного выхода из камеры.

Расчеты Хиллебренда показали, что такие резинки подходят для многих основных видов куполов, однако если рассматривать высокие скорости либо более эффективные вытяжные парашюты, то каучуковые резинки просто порвутся.

Многие факторы определяют, как раскрывается ваш купол. Дизайн купола и способ его укладки - два важных фактора, но положение тела также играет главенствующую роль. Мы учимся раскрывать парашют в основном стабильном положении еще студентами, и многие из нас не уделяют этому умению особого внимания впоследствии. К сожалению, мы иногда приобретаем несколько вредных привычек, которые отрицательно влияют на наши раскрытия.

Даже сделав тысячи прыжков, многие люди удивляются, узнав, что несколько небольших изменений в положении их тела во время раскрытия могут значительно улучшить раскрытие.

Эта статья посвящена раскрытию парашюта, то есть одному из важнейших процессов каждого прыжка. Было бы неплохо отработать эту технику на земле, прежде чем испытывать ее в воздухе. Возможно, вам следует прыгнуть одному, и потренироваться до момента раскрытия.

Если вы еще не сертифицированный парашютист, или только недавно получили лицензию, обсудите эту статью со своим инструктором, прежде чем испытывать что-либо из прочитанного здесь. Возможно, он или она захочет, чтобы вы сосредоточились на более важных заданиях, таких, как контроль высоты и стабильное положение тела, прежде чем добавлять новые задания в ваш процесс раскрытия.

Нет необходимости в скорости

Скорость, с которой вы падаете, когда раскрываете свой парашют, может иметь огромное влияние на силу раскрытия. По мере возрастания скорости сила раскрытия также возрастает.

Многие з современных куполов спроектированы для относительно медленных раскрытий, и некоторые из них сглаживают эффект увеличенной скорости в момент раскрытия. Некоторые из парашютистов даже полагают, что их купола лучше раскрываются, когда они падают быстрее. Тем не менее, не стоит это считать само собой разумеющимся.

Высокая скорость, возможно, не вызовет жесткого раскрытия, если все остальные условия в норме, но небольшие изменения имеют тенденцию усиливать свое влияние на большей скорости. Если вы торопитесь с укладкой и позволяете себе небольшую небрежность, или если ваш купол начинает выходить за пределы заводских настроек, небольшое увеличение скорости может обнаружить разницу между слегка жестковатым раскрытием и действительно болезненным.

Торможение перед раскрытием может обеспечить больший “запас на случай ошибки” и уменьшить влияние других переменных на ваше раскрытие. Торможение особенно эффективно, если ваши раскрытия часто или хотя бы иногда происходят быстрее, чем вам бы хотелось.

Вертикальное либо фрифлайное положение тела, хэд-даун или сит-флай, позволяют вам развить скорость, намного превышающую скорость плоского положения тела. Эта дополнительная скорость делает особенно важным торможение. Как начинающие, так и опытные фрифлаисты должны иметь это в виду при планировании прыжка. Даже если вы не занимаетесь фрифлаем, тречка после прыжка в положении лежа может значительно увеличить вашу скорость в воздухе, и вам понадобится торможение перед раскрытием.

Закончить тречку, раскинуть руки и ноги и слегка прогнуться на мгновение, как показано на фото 1. Это позволит вам избавиться от любой дополнительной скорости. Сохраняйте это положение тела, когда вы даете отмашку, не забывая соблюдать осмотрительность в воздухе. Когда вы закончили отмашку и начали раскрываться, расслабьтесь в небольшом прогибе. Если вы это сделаете правильно, то процесс не отнимет у вас много времени и станет естественной частью отмашки.

На что вы смотрите?

Уделите мгновение тому, чтобы определить, куда вы смотрите, когда тянетесь за медузой. Если вы прыгаете с камерой, просмотрите момент раскрытия на записи. Что вы видите на видео в момент раскрытия? Смотрите ли вы на горизонт, или на землю под вами? Оглядываетесь ли вы в сторону медузы, когда ищете ее? Или смотрите через плечо, бросив ее?

В старых парашютных системах использовалась жесткая медуза, которую активировал рипкорд. Даже в конце 90-х этот тип системы все еще использовался в студенческих системах. Те из нас, кто тренировался с использованием подобной системы, привыкали смотреть на рипкорд, прежде чем хватать его. Нас также учили смотреть через плечо и “контролировать” после выдергивания рипкорда. Взгляд через плечо меняет направление воздушного потока у вас за спиной и помогает избежать затенения, которое является нормальным явлением при использовании жесткой медузы.

Большинство сертифицированных парашютистов используют мягкую медузу, и сейчас она также становится стандартной в студенческих системах. Но даже если после перехода на мягкую медузу прошли годы, многие опытные парашютисты все еще сохраняют привычку смотреть в сторону медузы, когда тянутся за ней, и контролировать процесс раскрытия, бросив ее в поток. К сожалению, практически невозможно смотреть через плечо и удерживать плечи на одном уровне одновременно. Взгляд через плечо также вызывает перекос контейнера ранца (Фото.2).

Хотя большие и неторопливые студенческие купола не подвергаются особому влиянию, когда плечи и контейнер находятся в неровном положении, более чуткие спортивные купола будут мягче при симметричном положении тела. Если плечи и контейнер перекошены в момент раскрытия, они могут вызвать закрутки строп, раскрытие не по направлению и очень жесткие раскрытия.

У большинства из нас медуза укладывается под контейнер основного купола, так что смотреть в ее сторону совершенно бесполезно. Но даже если она укладывается в ножной обхват, весьма вероятно, что в свободном падении смотреть на нее неудобно. Поскольку вы бросаете мягкую медузу в свободный поток, затенение происходит редко и смотреть через плечо нет необходимости.

У некоторых людей есть привычка смотреть прямо вниз, когда они раскрываются. Это вызывает скольжение тела головой вперед, что слегка увеличивает вашу скорость. Это также может увеличить жесткость раскрытия, поскольку основной удар придется на ваши плечи, когда купол вытянет стропы. Кроме того, ваши ноги опишут более широкую дугу при попадании купола в поток, и это скажется на раскрытии.

Вместо того, чтоб смотреть на медузу или вниз, попробуйте поднять голову и смотреть на линию горизонта, когда тянетесь за медузой (фото 3). Это поставит ваше тело в правильное положение. Сила на раскрытии распределится, а не сосредоточится на плечах. Взгляд, направленный на горизонт, позволит держать на одном уровне плечи и контейнер ранца при раскрытии.

Бросив медузу, верните руки в нормальное положение и подумайте о симметрии плеч, в то время как камера выходит из ранца (фото 4). Можете слегка опустить таз и согнуть колени, как будто хотите вызвать скольжение назад. Это позволит высоко держать голову и верхнюю часть корпуса. В прошлом некоторые парашютисты советовали “присаживаться” во время раскрытия. Это может помочь, если вы умеете делать это правильно, но если вы слишком сильно приподнимите корпус, есть риск увеличить скорость или потерять стабильное положение. Просто приподнимите подбородок, глядя на линию горизонта, прогнитесь чуть больше, расслабьте ноги - в этом случае менее вероятно, что вы перестараетесь.

Многие операторы, прыгающие с камерой “сбоку”, считают, что необходимо опускать голову вниз на раскрытии, чтобы не повредить камеру об свободные концы. Это возможно, если у вас узкие плечи, или если вы очень плотно затягиваете грудную перемычку, оставляя немного места между свободными концами. Это также может стать проблемой, если ваша камера значительно выступает за шлем. В этом случае вам лучше приобрести камеру минимального размера и оптимальной формы, без выступающих частей. Если вы убеждены, что необходимо опускать голову, по крайней мере, сохраняйте прогиб и расслабьте ноги так, чтобы ваши плечи были выше, чем бедра, а также проследите, чтобы плечи и руки лежали на потоке.

Сидя в подвесной

Как только купол подсадит вас в вертикальное положение, постарайтесь держать ступни и колени вместе до конца раскрытия (фото 5). Ноги, сведенные вместе, распределяют вес в подвесной системе и препятствуют раскрытию с вращением. Это особенно эффективно, если вы прыгаете на куполе эллиптической формы. Если вы болтаете ногами, или смещаете центр тяжести в подвесной системе, вы можете вызвать разворот купола.

Если вы хватаетесь за свободные концы в процессе раскрытия купола, лучше держать их нижнюю часть, пока слайдер остается наверху. Это помогает при прыжках с некоторыми куполами, хотя не со всеми. Иногда лучшего результата вы достигнете расслабившись, сидя спокойно и думая о том, чтобы равномерно распределить вес, пока слайдер не сойдет, вместо того, чтоб корректировать раскрытие свободными концами.

Смотри, куда летишь

При подготовке к первому прыжку нас учат проверять купол и убеждаться в том, что он наполнился нормально. Хотя это важно, это может вызвать плохую привычку. Многие парашютисты следят за куполом с начала раскрытия и до полного наполнения. Некоторые продолжают это делать, коллапсируя слайдер и расчековывая стропы управления.

Если кто-нибудь еще раскрывается недалеко от вас, возможно, у вас будет лишь секунда или две, чтобы среагировать и избежать столкновения. Слежение за куполом 5-10 секунд после раскрытия - все равно, что вождение по автомагистрали с разглядыванием крыши своего авто.

К счастью, некоторые уловки помогут вам избежать эту проблему.

Многих студентов учат считать вслух во время раскрытия, произнося “прогиб, медуза, рывок, пятьсот один, пятьсот два, пятьсот три”… Если вы еще этого не делаете, стоит приобрести эту привычку, это позволит вам рассчитывать время в процессе раскрытия.

Вы услышите или почувствуете все стадии раскрытия. Через секунду или меньше после ввода в действие медузы, вы почувствуете, что сила раскрытия посадила вас вертикально в подвесной системе. Это действие купола, попадающего в поток при выходе из камеры.

Затем купол зашуршит. Это стадия раскрытия, когда слайдер остается прижатым к нижней части купола, замедляя вашу скорость, пока купол раскрывается. В этот момент вы слышите шум ветра в куполе, но все еще чувствуете падение. Это продлится секунду или две, а возможно, и несколько секунд.

Наполнение купола вызывает скольжение слайдера вниз по стропам, когда в сопла проникает воздух. Купол наполняется и затихает. Даже под куполом, который наполняется очень медленно и плавно, вы почувствуете переход от падения к планированию. Вы также можете услышать, как хлопает над головой слайдер, спустившийся вниз.

Когда вы станете осознавать эти ощущения, вы поймете, что другие органы чувств могут рассказать вам о раскрытии столько же, если не более, чем ваши глаза. Вскоре вы будете себя чувствовать комфортнее, соблюдая осмотрительность на всех стадиях раскрытия, чем наблюдая за куполом. Это позволит вам видеть окружающих парашютистов, и многие считают, что это уменьшает вероятность вращения при раскрытии.

“Но, - возможно, спросите вы, - если я не смотрю за наполнением купола, как я узнаю, если произойдет отказ?” Послушайте совета человека, который имеет опыт отцепки в различных ситуациях: вы почувствуете, если с куполом что-то не так. Скорее всего, произойдут отклонения от нормального процесса раскрытия, и вы поймете, что что-то не так, еще до того, как посмотрите наверх.

Если вы начинаете считать, бросив медузу, и доходите до “пятьсот два” или “пятьсот три”, не чувствуя рывка, очевидно, у вас проблемы. Это подходящее время взглянуть через плечо и посмотреть, нет ли у вас затенения или нерасчековки клапанов ранца.

Если вы знаете, сколько времени длится раскрытие на вашем куполе, вы также почувствуете, если какая-то стадия раскрытия затянется. Закрутку строп вы ощутите сразу, а если вас начнет вращать, вы, разумеется, поднимете голову, чтоб узнать, что с куполом.

А что если раскрытие по ощущениям совершенно нормальное? За исключением случая, когда вам нужно избежать столкновения с другим парашютистом, посмотрите наверх и проверьте купол, когда он уже наполнен. Вы можете не заметить порыва, обрыва стропы, или подобной неисправности, если не посмотрите наверх. Но даже в подобной ситуации, если раскрытие прошло нормально, то купол, вероятно, достаточно устойчив, чтобы обеспечить вам безопасное снижение. Предполагая, что вы раскрылись на разумной высоте, у вас должно остаться достаточно времени, чтобы проверить купол и отцепить его в случае необходимости.

Если вы привыкли смотреть за раскрытием купола каждый раз, вы, возможно, не готовы перестать это делать на следующем же прыжке, но начните развивать в себе хорошие привычки, и чем скорее, тем лучше. Начните считать, бросая медузу, и проверьте, как долго длится каждая стадия раскрытия. Обратите внимание на то, что вы ощущаете и слышите во время раскрытия. Скоро вам не понадобится смотреть за всем процессом раскрытия, и вы сможете больше внимания уделять положению тела и осмотрительности.

Улучшение положения тела и увеличение внимательности в воздухе во время раскрытия может дать хорошие результаты. Возможно, вы не вспомните всех положений этой статьи на следующем прыжке, но испытайте наши предложения шаг за шагом, когда вам будет удобно. Вы будете удивлены той разницей, которую внесут минимальные изменения.