Проблемы, возникающие с вашим парашютом. Часть вторая.

Часть вторая. Что включает в себя проверка системы и переукладка запаски риггером.

Каждый скайдайвер должен следить за износом и повреждениями системы в процессе ее использования. Однако, многие компоненты системы недоступны для внешнего осмотра, и требуют специальной квалификации для их обслуживания.

Правила FAA определяют 120-дневный цикл переукладки с целью периодических проверок состояния запасного парашюта и проведения всех обязательных и рекомендованных модификаций в соответствии с бюллетенями производителя. Только сертифицированный риггер имеет право производить проверку, ремонт и укладку запасного парашюта.

Что же именно делает ваш риггер в процессе переукладки, и какого рода проблемы могут при этом быть выявлены? Каждый скайдайвер должен себе это представлять хотя бы в общих чертах.

Что внутри?

После проверки состояния внешних частей ранца и подвесной системы, риггер открывает ранец запасного парашюта и прозводит полный осмотр свободных концов, клевант, строп, их крепления к СК и купола. Для допуска запаски к использованию, риггер должен отремонтировать порывы и затяжки ткани купола, пропущенные или поврежденные стежки швов, потерявшие окраску (выцветшие) и потенциально ослабленные места, а также любые другие части системы, состояние которых вызывает подозрение. Согласно требованиям FAA, все запасные парашюты должны иметь соответствующий стандарту TSO ярлык, на котором указывается тип запасного парашюта, его размер, дата производства и предельные значения весовой нагрузки и скорости на раскрытии. Большинство производителей совмещают эту информацию со стандартным предупреждением (типа “использование данной техники при отсутствии мозгов опасно для жизни” - прим. перев.). У некоторых производителей, например, у Performance Designs, на ярлыке также присутствует табличка для учета количества переукладок, т.к. эти производители требуют отправлять запаску для заводской проверки на прочность и проницаемость после определенного количества переукладок. Кроме максимально допустимой весовой загрузки купола, большинство производителей также указывают ее рекомендованную величину, которой следует придерживаться дла избежания жестких раскрытий и повреждений купола.

Ранец запаски зачековывается одной или двумя петлями. Качество материала и состояние петель представляет критический фактор для беспроблемного функционирования запаски и страхующего прибора, если он установлен. В части 105 FAR (Federal Aviation Regulations) говорится, что в случае установки страхующего прибора, “должны соблюдаться инструкции производителя для данного прибора”. Например, инструкции Airtek (производитель приборов Cypres) определяют материал чекующей петли, тип шайбы, к которой крепится петля, и способ ее крепления.

Риггер проверяет состояние тросика ввода запаски на предмет любых повреждений, обращая внимание на то, чтобы он свободно ходил в канале (трубке). Проверяется надежность крепления тросика к кольцу или подушке, и надежность крепления (обжима) чекующей шпильки на тросике. Шпилька не должна иметь изгибов и забоин, могущих препятствовать ее свободному выходу из петли. Также проверяется отсутствие трещин на шпильке и износа или обрыва жил тросика.

Далее риггер укладывает запаску в камеру, а камеру (которая также обеспечивает правильную укладку строп для упорядоченного раскрытия) в ранец. Камера не крепится к куполу запаски, и полностью отделяется после раскрытия. Камера требует замены при наличии любых порывов, могущих повлиять на раскрытие.

Аналогично камере основного купола, камера запаски закрывается при помощи эластичных колец (резинок), удерживающих две петли строп. Кольца необходимо менять при потере ими со временем упругости и эластичности. После закрепления двух петель строп в резинках, остаток длины строп укладывается в карман на нижней стороне камеры.

Вытяжной парашют (медуза) с пружиной крепится к камере стреньгой. Упругость пружины может ослабевать со временем, уменьшая скорость (и тем самым увеличивая время) раскрытия запаски. Также, поскольку большинство производителей рекомендуют укладывать ткань купола медузы между витками пружины, есть вероятность небольших порывов или износа ткани из-за контакта с пружиной. В зависимости от характера повреждений, может потребоваться ремонт или замена медузы.

В случае установки на вашей системе страхующего прибора, может быть необходимо его периодическое обслуживание и тестирование, которое, как правило, производится производителем. Также может потребоваться замена батарей. Обычно, информация о необходимом обслуживании прибора помещается где-либо на его корпусе.

Люверсы клапанов на ранце запаски должны плотно сидеть в отверстиях. В большинстве случаев, в клапанах используются вставки из пластика или ткани для обеспечения жесткости. Риггер проверяет плотность установки люверсов при помощи калиброванных щупов. Неплотно сидящий или поврежденный люверс может привести к зацепу стропы на раскрытии и потенциально неустранимому отказу.

Кроме обнаружения явных проблем и их устранения, риггер должен постоянно быть в курсе всех технологических изменений. Производители время от времени публикуют технические бюллетени с перечнем обязательных или рекомендованных модификаций для находящихся в эксплуатации парашютных систем. Хотя многие бюллетени легко доступны, например, на сайтах производителей в Интернете, в некоторых случаях необходимую информацию приходится поискать. Риггер не должен допускать систему к прыжкам без выполнения модификаций, заявленных производителем как обязательные. Например, один из недавних бюллетеней от Precision Aerodynamics требует возврата определенных типов запасных парашютов для усиления швов крепления строп групп A и B к куполу.

Производитель оригинальных ранцев Reflex требует установки мягкой шайбы под люверс верхнего клапана на ранце основного парашюта для ликвидации возможного зазора между люверсом и клапаном и уменьшения вероятности зацепа стропы на раскрытии.

Sun Path Products, производитель ранцев Javelin, требует модификации язычка крепления чекующей петли на некоторых старых ранцах, чтобы была прикрыта шайба. Как и в случае с ранцами Reflex, это необходимо для снижения вероятности зацепа стропы на раскрытии. Многие другие производители также, в качестве меры предосторожности, изменили конструкцию узла крепления чекующей петли.

Иногда риггер может обнаружить “несанкционированные” модификации, произведенные кем-то без согласования с требованиями производителя. Например, в ранцах Vector от Relative Workshop используется особая система транзита (RSL), где чекующая шпилька запаски является собственно частью RSL. Установка RSL любым другим способом, не утвержденным производителем, является прямым нарушением правил (FAR).

После того, как риггер досконально проверил систему и допустил ее к использованию, он аккуратно укладывает купол запаски, стропы, и укладывает камеру в ранец, чтобы обеспечить четкое быстрое раскрытие запаски без доворотов.

После закрытия ранца и установки шпильки запаски риггер проводит тест усилия на расчековку (pull test). Усилие для расчековки ранца запаски не должно превышать 22 фунта (около 10 кг. - прим. перев.). В противном случае, риггер должен открыть ранец и либо перераспределить укладочный объем запаски, либо удлинить чекующую петлю.

Наконец, риггер ставит на зачекованный ранец запаски личную пломбу и заполняет укладочную карточку с указанием всех произведенных работ и даты укладки. Независимо от активности использования системы (количества прыжков), следующая переукладка должны быть производена не позже, чем через 120 дней с указанной даты.

В этой статье перечислены лишь некоторые примеры того, что именно делает риггер в процессе переукладки, и какие проблемы он может при этом обнаружить. Любая небольшая проблема, даже если для вас она не выглядит достаточно серьезно, может привести к опасной ситуации.

Работа, выполняемая риггером, имеет первостепенное значение для любого скайдайвера. Ваш риггер - это также отличный источник информации, к которому следует обращаться при возникающих у вас вопросах или сомнениях. Отдавая свою систему на переукладку, попросите риггера дать вам самому выдернуть кольцо запаски, чтобы реально, не на тренажере, почувствовать это. Попросите его показать вам содержимое ранца запаски, и объяснить, как оно работает. Если вам хоть раз придется воспользоваться запаской, вы должны по крайней мере быть уверены в ее состоянии и качестве укладки. Помните, что запасной парашют - это средство спасения вашей жизни, со всеми вытекающими отсюда последствиями.