Интервью с Jim Slaton.

Jim Slaton широко известен в мире как один из самых опытных пилотов скоростных куполов. Один из основателей Para-Performance Pro Tour (соревнований по swoop), член Icarus Extreme Team. Один из инструкторов в Evolution Canopy Control School.Расскажите о вашем участии в Para-Performance Pro Tour. Я директор этих соревнований.

Расскажите об истории появления этих соревнований. После нескольких лет наблюдений, стало понятно, что нужно как-то организовать усилия пилотов по улучшению пилотирования, проведения соревнований, судейства. Я советовался с пилотами, выяснял, что они хотят и что требуют. Так был создан Para-Performance Pro Tour.

Какие задачи ставятся перед Para-Performance Pro Tour? Целью является “Проведение красивых, зрелищных соревнований с максимальным уровнем безопасности для развития искусства пилотирования скоростных куполов”.

Какие задачи самые важные на пути к успеху. Что есть успех в контексте соревнований? Три слова - Участие, Обучение, Мотивация.

Расскажите о Evolution Canopy Control School. Elsinore Evolution предлагает профессиональное обучение пилотированию куполов, начиная от новичков и заканчивая опытными пилотами, работающими в направлении улучшения их характеристик.

Как появилась эта идея - создания школы обучения? Школа была создана командой Icarus Canopies Extreme Team (Luigi Cani, J.C. Colclasure, Clint Clawson, Jim Slaton, Wyat Drews). Вообще, идея такой школы не нова - усилия в этом направлении прилагались начиная с начала 90-х. Сейчас, с улучшением характеристик куполов, создание такой школы стало необходимостью.

Team Extreme: с лева на право: Luigi Cani, Jim Slaton, J.C.Colclasure

Кто проходит обучение в вашей школе? У нас сейчас много студентов, много новичков, и несколько опытных пилотов, которые готовятся к соревнованиям.

Кого и как вы учите? Программа состоит из изучения базовой аэродинамики, дизайна, полетных характеристик, психологической подготовки, практических тренировок по управлению куполом и по высокоскоростным приземлениям. Студент начинает курс отталкиваясь от его опыта, задач, требований и т.д. Школа предлагает обучения для любого уровня пилотов.

Как вы пришли к участию в соревнованиях? Я начал с испытания парашютов для производителей, соревнований с друзьями.

Какое ваше наибольшее достижение в парашютизме? Тяжелый вопрос. Я думаю - в проведении соревнований для парашютистов.

Кроме swoop, чем еще вы занимаетесь? Freefly. Я выступал за команду “Orbit Punks” до того, как сконцентрировался на swoop.

Какой купол вы предпочитаете, и какую загрузку? Icarus Extreme, конечно. Загрузка 2,3-2,6.

Ваш товарищ по команде, Luis Cani, пилотирует 46 VX, и обдумывает возможность приземления меньшего. Как в думаете, куда это все идет? Мы с Luis потратили много времени, обдумывая различные варианты загрузки, профиля, стропной системы. Luis доводил загрузку своего 46 до 4,7, но при этом, нужно учитывать, что он лучший пилот в мире, и использует опыт лучших инженеров - аэродинамиков. Проблема в том, что по достижению определенного значения загрузки, горизонтальная скорость нарастать перестает, а происходит резкий рост вертикальной. Чтобы остановить эту скорость, нужны такие вводы клевантами, что вся горизонталь мгновенно гасится. Поэтому большие загрузки не летают далеко, как это видно на соревнованиях. Сейчас мы готовимся приземлить 28 VX. Но помните при этом, что Luis делает более 1000 прыжков в год, на высокоскоростных куполах, и не пытайтесь угнаться за ним

Какая загрузка на ваш взгляд, маленькая, средняя, большая, экстремальная? Маленькая - меньше 1,2, средняя - меньше 1,6, большая - меньше 1,9, экстремальная - больше 2:

Какой совет вы дадите человеку, который хочет делать swoop. Пройти обучения, внимательно выбрать того, у кого учиться, тренироваться, работать спокойно, по плану, выдерживать этот план, выжимать все из вашего купола перед тем, как пересаживаться на следующий, прыгать в шлеме, не паниковать, не фанатировать:

Учитывая, какое количество народу травмировалось и погибло при высокоскоросных приземлениях, что вы можете сказать - какая наиболее распространенная ошибка? Пилоты должны понимать аэродинамику. Пилоты должны знать характеристики своего купола. Пилоты должны уметь оценивать условия, и уметь отказываться от захода, если он опасен.

Анкетные данные:

Возраст: 30 лет

Дропзона: Skydive Elsinore, Ca

Когда начал прыгать: 1990

Титулы: 2000 Pro Blade World Freefall Champion, Para-Performance Games 3rd place-accuracy record holder-Distance record holder (321 feet!), PSST Caribbean Challenge 3rd place, 2000 Summer Jam Canopy Challenge Champion, Pro Blade Houston 4th place, и т.д.

Всего прыжков: 3000 с чем-то

Отцепок: 20 (я испытатель).

Ваше снаряжение: Icarus Canopies - ОП, Precision - ЗП, Infinity - ранец, Cypress (waterproof housing), Pro Track/Pro Dytter, Firefly jumpsuits, Bonehead.

На каких куполах прыгаешь: Icarus Extreme VX 60,65,69,70,84

Как пришел в парашютный спорт: из армии

Кто были ваши героями в спорте: J.C. Colclasure, Rob Harris.

Что вы любите максимально в этом спорте: Возможность открывать новые горизонты для человека.

Что вы не любите максимально в этом спорте: Политику.

Если вы бросите парашютизм, чем вы займетесь тогда: Стану космонавтом.

Чем вы занимались еще в своей жизни: я 10 лет отслужил в Army Airborne Ranger Regiment, 4 года был испытателем для одного европейского производителя парашютной техники.

Что вы еще можете сказать: По-моему, я сказал достаточно. Peace!!!!