От отделения к захвату (и даже дальше) или как ОСТАТЬСЯ в World Team.

Привет. Меня зовут Кейт Купер. BJ попросил меня рассказать вам кое-что об основах прыжков на большие формации. Слушайте очень внимательно, потому что то, что я скажу, очень важно. Через несколько дней мы погрузим больше 400 первоклассных парашютистов в пять Геркулесов С-130 и попробуем построить самую большую формацию в истории.   Достигнем ли мы успеха, зависит от вас - я имею ввиду от каждого из вас. Я не буду просить вас показать все, на что вы способны в этих прыжках. Я ничего не буду у вас просить. Я и все капитаны World Team просто ожидают от вас демонстрации максимума своих возможностей, а вы покажете их, если только сами будете ожидать того же.

Мы хотим увидеть совершенство. Взамен мы предлагаем вам возможность добавить новую страницу в историю парашютного спорта.
Я поделюсь с вами теми знаниями, которые были накоплены за долгие годы организации успешных больших формаций. Многие из вас все это прекрасно знают. Но каждый из вас должен успешно применить эти знания, если вы собираетесь остаться в WT 06, так что слушайте очень внимательно.

Для WT 06 мы будем использовать пять C-130. Это огромные самолеты с хвостовой рампой. По поводу отделения вы должны были быть наслышаны, поэтому я не буду углубляться в эту проблему.

Существуют три позиции на отделении. Это флоттеры, стоящие у рампы и дайверы.

• Флоттеры на этих самолетах это все (вне зависимости от того отделяетесь вы спиной или лицом), кто отделяется до базы, и поэтому оказывается ниже нее. Наша расстановка на отделение позволяет иметь флоттеров на всех пяти самолетах.
• У стоящих у рампы, по моему мнению, самые сложные места на отделении во время прыжков из нескольких самолетов, потому что из-за возможных задержек на отделении очень сложно определить, что вам придется делать: поработать немного флоттером, нырять за формацией или вообще перепрыгивать ее. Вполне возможно, что от прыжка к прыжку вам предстоит проделать все это в разной последовательности. Будьте готовы.
• Дайверы отделяются гораздо позднее всех остальных. Хотя, конечно, это позиция требует наличия определенного мастерства, она, скорее всего, самая простая в больших формациях, потому что обычно после отделения вы по прямой приходите в свое место и не принимаете сложных решений по поводу траектории своего подхода.
  Вне зависимости от того, где вы находитесь на отделении и где ваше место в фигуре, в свободном падении вы должны подходить к формации безопасно, мягко и вовремя.

Давайте поговорим о том, как вы будете это делать.

Правильно отделиться, найти свое место и перехватить фигуру.

Эти слова описывают то, что вы должны делать на каждом прыжке, если вы не находитесь в базе.

1. Правильно отделиться. Вне зависимости от вашего места на отделении, вы должны лечь всем телом на поток.

Это может быть трудно, потому что скорость на выброске будет большой, что может привести к нежелательным столкновениям.
Пожалуйста, не забывайте про этот момент.
Если вы не ляжете на поток, то, в лучшем случае, потеряете визуальный контакт с базой. А в худшем случае вы сорветесь в БП и даже можете получить травму. Даже если вы столкнулись с кем-то на отделении, не забывайте про правильную позу. Возможно, из-за этого вы отделитесь чуть позже, но зато сможете спокойно работать.

2. Найти свое место. Вы должны видеть и понимать, куда вы идете.

Вы можете находиться на одном самолете с базой и пристыковываться к ней, вы можете быть на другом борту, и вы можете быть в линии дайверов или флоттеров.
Это не имеет значения. Вы должны найти то место, куда вам нужно подходить.
Находить свое место нужно уже во время отделения - пока вы ложитесь на поток, вы можете повернуть голову, чтобы определить, куда вам надо идти. Если вы плохо отделились, то восстанавливайтесь и как можно скорее находите свое место.
НЕЛЬЗЯ слепо нырять к фигуре, не зная, куда вы идете.

3. Перехватить фигуру.После того, как вы определили свое место в формации, вы должны видеть не только, где оно находиться, но и где оно БУДЕТ, когда вы до него доберетесь.

База, особенно отделяясь с рампы, как правило, перемещается после отделения, поэтому вы в прямом смысле подходите к движущейся цели. Довольно скоро мы узнаем, как реально будет перемещаться база на WT 06. Помните об этом и стройте свой подход исходя из этого.

Секторы подхода и поэтапная стыковка

Секторы подхода. Во время тренировок на земле определите свой сектор и стройте подход так, чтобы приближаться к фигуре по прямой линии.

База для World Team будет состоять из 6 человек. Даже такое кольцо из 6 человек очень просто мысленно разделить как пирог сначала на четыре, а потом на восемь частей. Найдите свою четвертую часть формации, потом восьмую и идите по прямой линии из центра “вашего куска пирога” в свое место. Если ваше место ориентировано не в центр фигуры, все равно идите так, как будто оно ориентировано в центр, и только уже после прихода повернитесь и займите нужное направление относительно базы, но только после того, как вы ОСТАНОВИТЕСЬ.

Флоттер вы или дайвер, НЕ ИДИТЕ ВСЛЕПУЮ. САМЫЙ БЫСТРЫЙ путь до формации - это ВСЕГДА прямая линия. Очень многие путают эту прямую линию с дугой. После отделения определите эту линию и идите по ней в своей сектор, а уже после этого двигайтесь по прямой линии в своем секторе до своего места. Таким образом вы ВСЕГДА быстрее окажетесь в своем месте. Вы всего лишь должны быть также быстры как ваши товарищи. Вы не должны быть быстрейшим дайвером или флоттером. Мы - КОМАНДА, и только сумма наших способностей и талантов выльется в желаемый результат.

Поэтапная стыковка. Подходы к большим формациям можно сравнить с тем, как располагаются зрители, например, на стадионе. Мы хотим, чтобы каждый ряд непристыкованных людей находился под углом примерно 30 градусов вверх от фигуры. Один ряд парашютистов получает команду на пристыковку и опускается вниз до фигуры, а его место занимает стоящий за ним ряд. Размер и количество этих рядов бывает разным в зависимости от формации. На формации 400+ ряды могут располагаться на расстоянии до 100 метров или даже больше от базы. Важен не сам размер и удаление этих рядов, а то, можно ли их четко вычленить.
Визуализация: помогает вам запомнить свою линию подхода и свое место в формации

• Память: проще запомнить короткую фразу, чем длинное выражение.

  Во время тренировок на земле, обращайте внимание на те вещи, которые будут хорошо заметны в свободном падении и запоминайте их. Запоминайте комбинезоны и шлема, на такой большой формации они помогут вам ГОРАЗДО больше, чем раньше. Также большое внимание уделяйте ранцам. У нас будет много разноцветного скотча, чтобы помечать шлема на важных местах. Если вы выберете для запоминания что-нибудь простое, например, синий комбинезон, то на подходе с удивлением обнаружите, что синих комбинезонов довольно много. Характерная поза людей в падении тоже может служить хорошим ориентиром.

• Местоположение: выбирайте ориентиры не только в базе, но и во всей остальной формации. Запомните, по крайней мере, один ориентир из линии вакеров, которая стоит за вами, тогда, если у вас вдруг возникнут проблемы на отделении, вы не будете удивлены, увидев в линии перед собой каких-то странных людей. Если вы будете на ведомом борту, то, по крайней мере, одним из ваших ориентиров должен быть человек с другого самолета, чтобы вы могли легко понять, среди своих ли вы или потерялись. На формациях такого размера необходимо иметь как минимум от шести до восьми ориентиров.
• Список ориентиров: запомните свои ориентиры, и после отделения проверяйте их по порядку. Ориентир в базе будет, скорее всего, не первым, что вы увидите, так что не надо сразу искать его. Первыми лучше искать ориентиры с другого самолета. Запомните свой список и проверяйте его даже во время отработки прыжков на земле. Если во время прыжка вы вдруг не найдете первый ориентир, просто ищите следующий. У вас будут большие проблемы, если вы запомните только, что берете за руку “красный комбинезон”, а этот “красный комбинезон” провалится или его вообще не будет.
• Ваши соседи: Очень легко запомнить, что вы берете за руку того, кого вы хорошо знаете и с кем совершили вместе не одну сотню прыжков, но стресс, усталость и гипоксия очень сильно могут повлиять на восприятие. Если ваш сосед вдруг оденет что-нибудь вам незнакомое, то вы не сможете его узнать.
• Представьте в уме идеальный прыжок, от отделения до открытия, а затем воплотите его в реальность. Вы должны уметь закрыть глаза и увидеть все то, что будет происходить в прыжке. Уметь представить в уме идеальный прыжок - это, наверное, самый главный навык, каким должен обладать парашютист, вне зависимости от выбранной дисциплины. СДЕЛАЙТЕ ЭТО.

Скорость падения: как ее определить

• Провалиться под формацию. Парашютист проваливается, если не может выровнять свою скорость со скоростью фигуры до произведения захвата.
  Вы провалитесь, если не выровняете скорость на высоте 10 метров НАД формацией или даже больше. На больших формациях во время своего подхода вы должны постоянно проверяться. Просто посмотрите на образующуюся фигуру под вами. Вы увидите позы людей перед собой. Как они падают? Распластавшись всем телом, вытянув руки, или гнуться изо всех сил. Если гнуться, то можно продолжать быстро подходить, а если пухнут, то остановите свой подход немного раньше. Не бойтесь распластаться над фигурой, пытаясь обнять земной шар. В такой позе вы гораздо глупее будете выглядеть под формацией. Делайте выводы, надевайте на себя что-нибудь на следующий прыжок, или утяжеляйтесь.
• Изучите формацию. Разные фигуры падают по разному, в зависимости от рисунка. Помните об этом и экипируйтесь соответственно. Большие базы - от шести до восьми человек - падают быстрее, чем маленькие, и быстрее, чем разные фигуры, такие, как донаты или аккордеоны.
• Экипируйтесь соответственно. Подбирайте одежду так, чтобы вы могли комфортно падать в формации в своей нейтральной скорости. Вы можете догрузиться или заклеить ласты. Вы можете одеть более просторный комбинезон или даже надеть сверху на него футболку. Никто не выглядит глупо в построенной формации.

• Если вы пухнете. Это, возможно, самая большая проблема на больших формациях, потому что ее сложнее определить. Провалившегося человека очень хорошо видно, а пухнущего не всегда. Как уже было сказано чуть раньше, вы должны подбирать свою экипировку так, чтобы падать в нейтрали. Вряд ли вам достанется такое место, в котором вы сможете свободно падать со своей любимой скоростью. Легким людям надо вешать на себя дополнительные грузы и заклеивать ласты. НИКАКОЙ ОПАСНОСТИ в этом нет - вы сможете также хорошо ТРЕЧИТЬ. Если организаторы этого требуют, значит, на это есть причины. Помните, что, когда вы берете дополнительные грузы, вы увеличиваете загрузку своего купола, так что будьте осторожны. Если не можете отдать ноги и пойти вперед без того, чтобы оказаться над фигурой - ВЫ ПУХНЕТЕ.

Красная зона: область вокруг большой формации, в которой случается большинство проблем

Красная зона - это та область, которая, как правило, видна на видеосъемке. Проблемы на подходе в красной зоне обычно связаны с боковыми перемещениями или слишком близком расположением рядов вакеров. Такие вещи, как правило, приводят к столкновениям. Все большие формации не собираются именно из-за столкновений в красной зоне, поэтому в ней парашютисты должны быть наиболее внимательны.

Столкновения при боковых перемещениях. Напомним еще раз, в красной зоне не должно быть НИКАКИХ боковых перемещений. Как только образуется ряд вакеров, готовый войти в красную зону, любые боковые смещения могут привести к большим проблемам. Если вы оказались в такой ситуации, что вам необходимо совершить боковой маневр, вы должны четко представлять, что происходит вокруг вас. Покажите глазами (или даже жестами), что вы собираетесь смещаться, и двигайтесь только после того, как удостоверитесь, что вас поняли.

Столкновения на вертикали. Очень часто можно видеть, что, если человек не комфортно чувствует себя на подходе к большой формации, то он, как правило, находится намного выше того места, в котором он должен быть. Необходимо, чтобы все в ряду подходящих людей были на одной высоте. Даже разница в 1 метр может быть катастрофичной, если два тела попытаются занять одно место в воздухе. Это приводит к случайным столкновениям. Если вы не комфортно чувствуете себя на нужной для корректного подхода высоте относительно фигуры - внесите изменения в свое оборудование.

Ответственность: В целях безопасности World Team вы должны знать места всех людей в своем секторе, которые находятся ближе к базе, чем вы. То есть, проще говоря, места всех людей между вами и базой. Если во время прыжка у вас все сложилось хорошо, а у них плохо, то все равно вы несете ответственность за то, чтобы дать отставшим возможность пройти на свое место. Проще всего вам будет, если вы будете ЗНАТЬ ЛЮДЕЙ ВОКРУГ ВАС и знать, КУДА ОНИ ПОДХОДЯТ.

Захваты:

• Приемлемые захваты: НАМ НУЖНЫ ИДЕАЛЬНЫЕ ЗАХВАТЫ.

  Для того, чтобы совершить идеальный захват, вы должны прийти в свое место, выровнять скорость, полностью остановиться и только после этого произвести захват. Сначала вы должны правильно поместить свое тело в фигуре и только после этого ее можно касаться.

• Команды на пристыковку. Из базы будут поступать команды на пристыковку.

  Помните о командах, но также помните, что это всего лишь приглашение на подход, ничего больше. Вы не опоздаете, если не возьметесь сразу после команды. Вы не должны сильно ускоряться, если увидите, что команда была отдана. Команда - это всего лишь разрешение произвести идеальный захват. Если вам комфортно, то приходите в свое место, лежите там и ждите команды. После нее просто наложите руку на захват, не выполняя никаких перемещений и изменений положения тела.

• Положение тела в формации

  Вы должны не только выровнять скорость падения до произведения захвата. После него вы также должны быть готовы поддерживать ту скорость, с которой падает фигура. Это может потребовать от вас изменения позы. Помните об этом. Если вы будете падать в своей нейтрали, то небольшое изменение скорости не будет для вас проблемой.

• Следите за командами.
  
  Иногда поздний дайвер или тот, у кого были проблемы на отделении, может не увидеть команды на подход. В этом случае смотрите на своих соседей. Если они уже пристыковались, значит, скорее всего, команда уже была отдана. Если они все еще падают отдельно, то продолжайте свой подход и ждите команды.
• Ваши захваты должны быть невесомыми.

  Вы не должны висеть на захвате. Вы не должны сильно давить в центр или наоборот оттаскивать свой ус от фигуры. Постарайтесь падать так, чтобы вы могли отпустить свой захват и остаться на месте, не вспухая и не проваливаясь.

• Производите свой захват с мыслью, что он может улучшить и обязательно улучшит формацию.
  Если вы в этом не уверены, то подождите немного и произведите идеальный захват.
• ОТДАЙТЕ НОГИ.
  
  Большинство мест в нашей фигуре находится в различных полукольцах. Производя захват двумя руками, вы АВТОМАТИЧЕСКИ приподнимаете грудь. А это в свою очередь ведет к тому, что вы автоматически будете немного съезжать назад. Чтобы компенсировать это, вы должны отдавать ноги. Однако, сильно отдавая ноги, вы можете начать пухнуть. Поэтому, как уже говорилось, вы должны падать в своей нейтрали, чтобы иметь возможность пойти вперед без вспухания. Этот факт почему то меньше всего признается парашютистами, хотя это один из самых простых приемов при прыжках на формации.

Визуальный контакт:

• Вы всегда должны смотреть в центр фигуры вне зависимости от того, в каком положении находится ваше тело. Вы не должны пропустить какую-либо важную команду из базы просто потому, что не были предельно внимательны.
• Помните о правильном положении вашего вакера относительно базы и делайте все возможное, чтобы поддерживать его, после того, как произведете захват.
• Люди над формацией или под ней. НЕ РАССЛАБЛЯЙТЕСЬ И НЕ ОТЧАИВАЙТЕСЬ, если вы заметили провалившегося человека. Дайте ему возможность вспухнуть, поддерживая постоянную скорость. Делайте все то, что вы бы сами хотели получить от людей в формации, окажись вы в его положении. Довольно часто люди без проблем вспухают, если поддерживается достаточная скорость и все парашютисты сосредоточены на центре фигуры.

Покажите 110% своих возможностей во время прыжка:

Не ленитесь. Очень легко начать гордится собой, выполняя одну и ту же работу от прыжка к прыжку. Довольно часто из-за этого люди перестают адекватно воспринимать происходящее вокруг.

Не станьте жертвой. Да, будут столкновения. На отделении, на подходе, после подхода. Вы можете неудачно отделиться. Кто-нибудь может пройти под вами или упасть на вас. Вы можете почувствовать сильное давление уже после того, как взяли свой захват.

Прыгайте так, как будто ВЫ ЕДИНСТВЕННЫЙ ЧЕЛОВЕК, который может спасти формацию. Будьте Героем. Чем больше людей будут прыгать с такими мыслями, тем раньше мы соберем нашу фигуру. Поверьте мне.

Ставьте себе цель на каждый прыжок. Она может быть легкой, но осознание того, что вы ее достигли, должно заставить вас гордо улыбнуться после приземления.

Смотрите видео и учитесь не только на своих ошибках, но и на ошибках других. Прислушивайтесь к людям вокруг вас. Очень много информации вы можете почерпнуть от людей на вашем же самолете. ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ. Не бойтесь, что ваши вопросы глупые. Поверьте мне, многие хотят задать тот же вопрос, но стесняются.

Ваш прыжок заканчивается, когда вы ВЕРНУЛИСЬ НА ДРОПЗОНУ. Не расслабляйтесь и не предавайтесь отчаянию под куполом или даже когда вы идете к своей палатке с площадки приземления. 412 других людей хотят быть уверенными в том, что вы помните об их присутствии вокруг.

Как я уже сказала, я жду от вас совершенства. Взамен я предлагаю вам вписать новую страницу в историю парашютного спорта.
Это, конечно, исторический момент, но также не забывайте получать удовольствие от самого приключения. Ставьте себе цель и идите к ней, но не растратьте весь свой потенциал на подготовительных прыжках. Конечно, фигуры надо собирать. Но не надо переоценивать значение сбора подготовительной фигуры (это, естественно, не касается самого мирового рекорда). Самое главное в формациях - это собрать вместе так много разных людей - не важно 40 их или 400 - и сплотить их в команду.

Не все попадут в рекордную формацию. Но те, кто попадут, впишут свое имя в историю.

Хочется обратиться к тем, кто не попадет в рекорд. Покажите все, на что вы способны, станьте лучше, примите этот опыт все равно как общий успех. И тогда вы получите истинное удовольствие от прыжков на большие формации и действительно продвинетесь на шаг вперед в своем мастерстве.

Спасибо, что уделили мне время. Я всегда рада ответить на любые вопросы касательно проблем, затронутых в этом документе. Я также с удовольствием вам его вышлю, если хотите. Да, не забудьте отдать ноги и УЛЫБНУТЬСЯ!